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對(duì)于中國(guó)的普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就上下游產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的感知可能不會(huì)很強(qiáng)烈，但具象到車企推出的新車型，就能夠更為直觀地感受到變化。
這次的論壇講了很多，作為普通汽車消費(fèi)者，可以關(guān)注以下幾點(diǎn)，你就會(huì)對(duì)沃爾沃未來(lái)的動(dòng)向“不迷路”了：
(1) 電氣化不僅是趨勢(shì)，也已成為共識(shí)
(2)2025年，至少50%的銷量來(lái)自電動(dòng)汽車
(3)2030年沃爾沃將成為100%純電豪華品牌
(4)沃爾沃自研車載系統(tǒng)
在論壇結(jié)束后，在場(chǎng)的媒體也對(duì)沃爾沃汽車大中華區(qū)銷售總裁欽培吉進(jìn)行了專訪，其中也涵蓋到了上述的一些問(wèn)題。
Q1：今天的主題是可持續(xù)發(fā)展，我看到其實(shí)沃爾沃現(xiàn)在在電動(dòng)產(chǎn)品上也有一個(gè)很大的進(jìn)展，已經(jīng)有相關(guān)的車出來(lái)，我們看到現(xiàn)在相比傳統(tǒng)的燃油車型，純電動(dòng)的車型還不是一個(gè)非常好賣的選項(xiàng)，可能對(duì)于大部分的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還沒(méi)有那么嚴(yán)肅地去思考和購(gòu)買，可持續(xù)的價(jià)值，在這種情況下，廠商如何去想一些辦法去促進(jìn)它?
欽培吉：我覺(jué)得很多老師的問(wèn)題都有共性，其實(shí)您的問(wèn)題比較宏大，相當(dāng)于在問(wèn)如何將汽車零售做好。當(dāng)然，在營(yíng)銷領(lǐng)域我們會(huì)說(shuō)4P理論，也就是產(chǎn)品、價(jià)格、促銷和渠道。首先是產(chǎn)品，大家會(huì)覺(jué)得新勢(shì)力比傳統(tǒng)車企的動(dòng)作要快，實(shí)際也是這樣，因?yàn)樾聞?shì)力從一開(kāi)始就目的明確，只為電動(dòng)車而來(lái)，而傳統(tǒng)企業(yè)當(dāng)時(shí)的重心還在燃油車上，兩者在階段性的目的上是不一樣的。所以，這次沃爾沃科技日和可持續(xù)發(fā)展論壇會(huì)帶給大家一個(gè)不一樣的產(chǎn)品印象。作為傳統(tǒng)的豪華品牌，沃爾沃其實(shí)已經(jīng)為電動(dòng)車做好了技術(shù)儲(chǔ)備，而且在技術(shù)儲(chǔ)備上，沃爾沃在傳統(tǒng)汽車企業(yè)中是動(dòng)作快的。
因?yàn)槲譅栁衷诋?dāng)時(shí)并沒(méi)有全力去做電動(dòng)車，或者說(shuō)沃爾沃并沒(méi)有準(zhǔn)備在2019-2020年時(shí)只做電動(dòng)車。所以，就現(xiàn)在的技術(shù)水平來(lái)說(shuō)，沃爾沃在電動(dòng)車領(lǐng)域的進(jìn)展是很快的，沃爾沃在芯片和激光雷達(dá)等方面的動(dòng)作都是很超前的，它確保了沃爾沃在今后兩年、三年、五年甚至十年里面都可以保持技術(shù)領(lǐng)先。
沃爾沃對(duì)比新勢(shì)力在產(chǎn)品上有什么樣的優(yōu)勢(shì)?首先，沃爾沃有強(qiáng)大的工業(yè)體系。其實(shí)傳統(tǒng)車企肯定還是有其自身優(yōu)勢(shì)的，沃爾沃所有的工業(yè)體系都是經(jīng)得起驗(yàn)證的，沃爾沃以前一直在講籠式車身和車內(nèi)排放、氣體揮發(fā)物排放，買電動(dòng)車的消費(fèi)者還是會(huì)考慮這些問(wèn)題。
我們?cè)龠M(jìn)入到另外一個(gè)領(lǐng)域。講品牌，消費(fèi)者為什么需要這些產(chǎn)品?因?yàn)殡妱?dòng)車可能代表了用戶對(duì)環(huán)保的認(rèn)知，隨著電動(dòng)車時(shí)代的來(lái)臨，實(shí)際上這批消費(fèi)者也是在往身上貼一個(gè)標(biāo)簽，電動(dòng)車時(shí)代仍然有品牌的概念。
每個(gè)品牌對(duì)應(yīng)的人群畫(huà)像也是不一樣的，比如在燃油車時(shí)代，坦率地講沃爾沃的用戶群并不怎么年輕，我們的用戶群一直是30到40歲的，但是在XC40純電車型出現(xiàn)以后，我們的用戶群也慢慢往25歲下沉，我們目前還沒(méi)有進(jìn)入20歲以下市場(chǎng)，這個(gè)是坦率地分享。
所以在電動(dòng)車時(shí)代，我可以理解為，我們依然會(huì)面對(duì)這樣的一些人群，他們會(huì)關(guān)注環(huán)保、安全、自己的健康和家人的健康，但這樣一群人，一定是有一定精神高度的人群，無(wú)論是電動(dòng)車還是燃油車，未來(lái)我們也依然會(huì)堅(jiān)守在這份陣地上。
我們最近推出了一則XC40純電版從水箱里開(kāi)出來(lái)的視頻(備注：路上潛艇)，不知道各位有沒(méi)有看到?這個(gè)事件是真的。這個(gè)視頻是在講電池的密封性，車輛的密封性。因?yàn)樗幌駝P迪拉克那樣將車扔在水里，而是把它從水里開(kāi)出來(lái)，這體現(xiàn)了密封工藝，電路的密封性，這是我們?cè)陔姎饣瘯r(shí)代講述的內(nèi)容。
再說(shuō)到關(guān)于渠道的話題，經(jīng)銷商為什么會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)為不太行?因?yàn)樗麄円恢辈话严M(fèi)者當(dāng)作資產(chǎn)，而是當(dāng)作利潤(rùn)的來(lái)源。但是每個(gè)渠道都會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變和升級(jí)，你看我們今天下午講的關(guān)于售后的部分，我們做了很多工作來(lái)帶動(dòng)經(jīng)銷商達(dá)到統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，你就應(yīng)該給客戶提供20公里以內(nèi)的無(wú)條件上門取送車，你就應(yīng)該是無(wú)條件的提供在沙漠里的道路救援，所以這些工作是我們帶著經(jīng)銷商做的，我們擁有200多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)，其他的傳統(tǒng)車企更多，有五百個(gè)、七百個(gè)、八百個(gè)的，這些網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)是新勢(shì)力他們比不了的，因?yàn)樗麄兪侵睜I(yíng)模式，很笨重地去推廣，而且這樣的模式在以后的商業(yè)模式里面能否盈利，其實(shí)是我們可以反復(fù)考量的。因?yàn)橐灿幸恍┎煌穆曇?，如果所有的主機(jī)廠都要去商場(chǎng)里面開(kāi)直營(yíng)店的話，那以后我們的商場(chǎng)就會(huì)都變成國(guó)美、蘇寧一樣的汽車專賣店，商場(chǎng)得有多少的場(chǎng)地才能滿足所有的主機(jī)廠都進(jìn)去。
我們一直也在做商品展示的快閃店，只不過(guò)有時(shí)候做一天或者有時(shí)候做一周兩周，至于做一年行不行?做三年行不行?營(yíng)銷模式上我們始終是雙方融合的過(guò)程，但是前提是我們一定要向這些新勢(shì)力學(xué)習(xí)他們的強(qiáng)項(xiàng)，看我們自己用什么樣的優(yōu)勢(shì)去彌補(bǔ)。
產(chǎn)品我覺(jué)得是最實(shí)打?qū)嵉?，沒(méi)有什么中間道路，廠家必須要貼著最厲害的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)，我們?yōu)槭裁从糜ミ_(dá)最強(qiáng)算力的芯片?今天我們?yōu)槭裁疵鞔_地提出來(lái)一臺(tái)車只能有一個(gè)CPU(中央計(jì)算平臺(tái))?因?yàn)槲覀兿嘈牛院蟮内厔?shì)就是軟件決定車輛。我們?yōu)槭裁疵鞔_地走激光雷達(dá)加攝像頭的模式，而不是純攝像頭的模式，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為技術(shù)路線是沒(méi)有妥協(xié)的。
但是在商業(yè)模式上，我認(rèn)為現(xiàn)在還是有很多的不確定。你們可以看到新勢(shì)力就像小鵬汽車是很明顯地在做經(jīng)銷商擴(kuò)網(wǎng)，幾家新勢(shì)力都在傳統(tǒng)的汽車園區(qū)里面開(kāi)始開(kāi)設(shè)了4S店，但是它不會(huì)叫4S店，它會(huì)叫交付中心，其實(shí)它的功能越來(lái)越像傳統(tǒng)的4S店。傳統(tǒng)主機(jī)廠都在市中心里面開(kāi)始開(kāi)直營(yíng)店或者快閃店，我們的周期會(huì)短一點(diǎn)，如果我們一放就放一年，和4S店也沒(méi)啥區(qū)別。最后這種模式會(huì)轉(zhuǎn)變，從兩端逐漸往中間走。
我剛才說(shuō)過(guò)了很難改變品牌基因，不能說(shuō)電氣化時(shí)代來(lái)了，這個(gè)不可能的，這個(gè)品牌理念它已經(jīng)走過(guò)了94年。當(dāng)然時(shí)代越來(lái)越快，可能以前需要94年去建立一個(gè)品牌，以后就變成9年甚至9個(gè)月，但任何一個(gè)品牌和你內(nèi)心的情感訴求總會(huì)有一個(gè)交集，你買任何一個(gè)東西你有意識(shí)也好、潛意識(shí)也好，你一定會(huì)有一個(gè)動(dòng)因，營(yíng)銷理論講究的是人性。
對(duì)于品牌理念我們要坦誠(chéng)地跟消費(fèi)者交流，把我們真實(shí)的優(yōu)勢(shì)講出去。你看，營(yíng)銷4P理論，在我今天的演講中除了促銷沒(méi)有提及，其他也都講到了。你問(wèn)我為什么S90原先賣的不好后來(lái)賣好了?其實(shí)更多地并不是借助促銷手段，因?yàn)榇蠹視?huì)說(shuō)沃爾沃殺價(jià)狠，其實(shí)在過(guò)去一年乃至兩年里沃爾沃整體的成交價(jià)是回升的，S90也是通過(guò)引發(fā)消費(fèi)者共鳴產(chǎn)生的回升，我們請(qǐng)了十幾個(gè)大咖做交車的活動(dòng)，各領(lǐng)域的專家講了一個(gè)唯愛(ài)與生命不可辜負(fù)的主題，是比較打動(dòng)消費(fèi)者的，今年上半年，S90的銷售同比增長(zhǎng)達(dá)到48%。甚至我們有一個(gè)同事說(shuō)他小區(qū)鄰居買了一輛車，講了這么一句話，他說(shuō)“你們這么多的廣告語(yǔ)我只記住了唯愛(ài)與生命不可辜負(fù)這句話，所以我就買這個(gè)車了。”
所以你看，銷售提升依然還是在品牌和人性的層次上進(jìn)行提升，因?yàn)槠放票緛?lái)就有這個(gè)基因，所以當(dāng)然可以講。如果這個(gè)品牌沒(méi)有這個(gè)DNA，硬說(shuō)這句話是沒(méi)有人認(rèn)可的，所以您的這個(gè)問(wèn)題我不知道回答干凈了沒(méi)有?我覺(jué)得從技術(shù)、品牌、渠道上可以解答。
Q2：今天我們供應(yīng)鏈的這些合作伙伴都來(lái)參會(huì)了，我想了解我們其實(shí)未來(lái)在科技，包括電氣化這一塊還是挺激進(jìn)的，這個(gè)轉(zhuǎn)型的話可能要跟我們的合作伙伴在合作的模式上會(huì)有更多的創(chuàng)新和變化，那你怎么樣看待說(shuō)未來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變化以及在這個(gè)變化之中我們?cè)谧匝泻秃献骰锇榈暮献鞣矫嫖覀儠?huì)是什么樣的新關(guān)系?謝謝。
欽培吉：最近，上汽的老大說(shuō)了一句很著名的是話，說(shuō)靈魂是不能出賣的。我是這么看這句話的，我可能說(shuō)的不太專業(yè)，應(yīng)該由研發(fā)來(lái)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。兩三年前，很多新勢(shì)力都在講和合作伙伴做共創(chuàng)平臺(tái)這樣的機(jī)制，其實(shí)它針對(duì)的是傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域里面我們的一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商的體系。但是很多時(shí)候(新勢(shì)力)有一種過(guò)分外包的趨勢(shì)，就是非?？粗匾患?jí)供應(yīng)商，但是對(duì)于二三級(jí)供應(yīng)商不重視，所以會(huì)遇到供應(yīng)商管理和可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。
其實(shí)在電氣化時(shí)代，汽車的整個(gè)機(jī)械架構(gòu)是得到了簡(jiǎn)化的，這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)就來(lái)了，因?yàn)槟慵热徽f(shuō)智能化電氣化，核心就變成了軟件，那車企的核心價(jià)值是什么?這個(gè)也是我想強(qiáng)調(diào)的，傳統(tǒng)主機(jī)廠之所以之前的工業(yè)體系比較成功，是因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)都有自己比較成熟的一套系統(tǒng)，這個(gè)其實(shí)跟今天英偉達(dá)的總裁說(shuō)的是一樣的，他說(shuō)“我的東西別人一兩年之內(nèi)絕對(duì)學(xué)不會(huì)”，現(xiàn)在傳統(tǒng)主機(jī)廠都有這樣一套獨(dú)家的管理體系。
所以為什么我們會(huì)說(shuō)我們依然以自主研發(fā)為主?包括我們這次推出來(lái)的VolvoCars.OS系統(tǒng)，我們說(shuō)自研集成操作系統(tǒng)，因?yàn)樗暮诵氖俏覀冏约赫莆盏?，我們有龐大的團(tuán)隊(duì)對(duì)它進(jìn)行持續(xù)的開(kāi)發(fā)，但是我們會(huì)把原來(lái)的供應(yīng)商體系打破，結(jié)成更緊密的合作伙伴，還是那句話，我們向新勢(shì)力學(xué)習(xí)他們的模式，但是我們必須占住我們自己的優(yōu)勢(shì)。
我想說(shuō)句題外話，大家可以看一下我們XC60搭載的最新一代的車機(jī)系統(tǒng)，我們內(nèi)部做了大量的測(cè)試，就是日常的聊天，你會(huì)發(fā)現(xiàn)差別。所謂的新勢(shì)力，大家覺(jué)得非常正常的車機(jī)，可是你跟他講話，它嘮嗑都不會(huì)，它說(shuō)“我需要更新我的能力范圍”，還有的直接不跟你說(shuō)話了，指令錯(cuò)誤一個(gè)紅框，這種智能還停留在“請(qǐng)打開(kāi)空調(diào)”，“請(qǐng)調(diào)低2度”，但是它不理解“我很熱”，它更不理解說(shuō)“我特別熱”，“我很熱要下調(diào)1度”，“我熱死了要下調(diào)2度”，但這個(gè)功能在沃爾沃上體現(xiàn)了。
所以那天我看到了培訓(xùn)資料我也很驚訝，剛才反復(fù)說(shuō)“超出我能力范圍之內(nèi)”的那個(gè)車機(jī)，它居然是不能自己裝APP的，它的界面很像諾基亞，裝了10個(gè)應(yīng)用程序之后就不能安裝了，我說(shuō)可不可以自己安裝一個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)或者是軟件管家?不可以，真的是不可以的，但是沃爾沃是可以的，沃爾沃本身就自帶華為的應(yīng)用商店。
Q3：剛才的活動(dòng)中，有關(guān)客戶服務(wù)視頻里面有說(shuō)到，沃爾沃能夠提供很好的服務(wù)，但對(duì)客戶來(lái)說(shuō)，對(duì)售后服務(wù)的印象可能還是如保養(yǎng)這樣基礎(chǔ)的項(xiàng)目，所以現(xiàn)在可能我們能夠提供的東西很多，但是用戶了解到的東西是很少的，這個(gè)方面怎么去優(yōu)化解決?
欽培吉：是的，這個(gè)坦率地說(shuō)是我們的短板，因?yàn)槲乙恢痹谡f(shuō)，其實(shí)我們的服務(wù)很多，但是車主不知道，如果車主知道的話他第一時(shí)間在車內(nèi)直接按那個(gè)Volvo On Call(隨車管家)就可以了，那是最快的，你都不用離開(kāi)車去打什么電話。但是坦率地說(shuō)，剛才是六大服務(wù)承諾的一周年，有媒體問(wèn)方總的壓力是不是很大?我說(shuō)其實(shí)壓力大的是我，因?yàn)槲野杨A(yù)算從其他部門給服務(wù)部門挪過(guò)去，這是頂著很大的壓力，而且我知道這些錢投入產(chǎn)出比周期是很長(zhǎng)的，不像銷售促銷是很快的。
這種真正對(duì)于客戶關(guān)懷的口碑建立是很慢的，所以這一年間我們做了很多的工作。首先這些工作要落實(shí)200多家經(jīng)銷商，我們讓他們實(shí)現(xiàn)這樣的服務(wù)提供，需要付出很大代價(jià)，還要對(duì)所有的客戶都百分之百告知。甚至告知其實(shí)還是不夠的，因?yàn)橛脩舻牡谝环磻?yīng)還是要打給保險(xiǎn)公司，第二反應(yīng)打給交警隊(duì)，想了半天才想起來(lái)要打一個(gè)4S店電話，所以我們還是要在這個(gè)方面多做工作。
怎么做工作呢?比如我們現(xiàn)在沃世界平臺(tái)的活躍度是不是足夠?能不能觸達(dá)我們的客戶?如果不能的話我們需要干一些別的什么來(lái)通知他們，其實(shí)去年以來(lái)我們一方面把大量的預(yù)算往售后堆，這個(gè)你們不要覺(jué)得很俗，因?yàn)樽鲆患虑榭隙ㄊ穷A(yù)算和人員先行，另一方面就是把預(yù)算往CRM堆，希望可以打通跟客戶共享平臺(tái)的工具，這的確是很費(fèi)時(shí)間和精力的，因?yàn)檫@的確也是傳統(tǒng)品牌及主機(jī)廠的一個(gè)劣勢(shì)，因?yàn)閭鹘y(tǒng)品牌及主機(jī)廠跟客戶遠(yuǎn)、跟經(jīng)銷商近，這個(gè)也是我們要改變的。所以你說(shuō)的一點(diǎn)都不錯(cuò)，我們今后兩三年可能要持續(xù)往這個(gè)方向努力。
您剛才說(shuō)到服務(wù)，沃爾沃車主的故事挺感人的，但是這個(gè)故事反而讓我想到了另外一件事，就是車主這件事特別體現(xiàn)了沃爾沃的品牌和服務(wù)，特別好的口碑，但某品牌近期出了很多的負(fù)面事件，但是依然沒(méi)有影響它的銷量，有一種不按套路出牌，亂拳打死老師傅的態(tài)勢(shì)，作為沃爾沃品牌您如何看待這種現(xiàn)象?
欽培吉：銷量多少與品牌影響力有很大關(guān)系，可能他的品牌力足以大到客戶不認(rèn)為這些東西會(huì)影響我對(duì)這個(gè)品牌的判斷，肯定會(huì)減分，但是減分不會(huì)減到不買。好比有些品牌，他的創(chuàng)始人有那么多新聞，他塑造的其實(shí)就是一個(gè)科技領(lǐng)先、勇敢探索、面向新時(shí)代的形象。從我們的角度來(lái)看，他其實(shí)是在塑造品牌，他的這些投資相當(dāng)于我們品牌建設(shè)的費(fèi)用，所以它當(dāng)然不需要公關(guān)，因?yàn)樗@件事情足以吸引眼球，世界上沒(méi)有人做過(guò)，所以這也是一次品牌建設(shè)，是一種廣告。
即使現(xiàn)在這些負(fù)面沒(méi)有產(chǎn)生影響，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，都會(huì)對(duì)品牌力造成削弱，只不過(guò)你的量化沒(méi)有到一個(gè)質(zhì)變的標(biāo)準(zhǔn)。雖然不一定影響到現(xiàn)在這一批年輕人對(duì)于品牌強(qiáng)大的向往，但是等到進(jìn)入更大的市場(chǎng)，面對(duì)更多消費(fèi)者的時(shí)候，他可能會(huì)開(kāi)始考慮，覺(jué)得這個(gè)車雖然可以幫我貼上科技領(lǐng)先的標(biāo)簽，但是我不一定需要這個(gè)標(biāo)簽。
所以什么是品牌?我覺(jué)得就是一點(diǎn)一滴累積起來(lái)的，有時(shí)候可能因?yàn)榻哟愕牡谝粋€(gè)銷售顧問(wèn)沒(méi)有打領(lǐng)帶，當(dāng)然現(xiàn)在不講究這些了，穿得邋里邋遢，可能都是對(duì)品牌的削弱，直接導(dǎo)致客戶轉(zhuǎn)身就走了，所以無(wú)非是看削弱到什么程度，傷害的程度是怎么樣的而已。
Q5：您覺(jué)得沃爾沃品牌進(jìn)一步升級(jí)并躋身到一線豪華品牌的機(jī)會(huì)在哪?
欽培吉：其實(shí)客觀條件非常多，并不是一個(gè)品牌可以解決的問(wèn)題，比如說(shuō)產(chǎn)品線夠不夠長(zhǎng)，后面強(qiáng)大的研發(fā)體系能不能支撐你繼續(xù)向兩端擴(kuò)張。但是品牌端我們有點(diǎn)考量，我們一直在說(shuō)的這些安全健康環(huán)保在歐洲是非常深入人心的，在中國(guó)是不是能贏取大部分消費(fèi)者的心，是不是契合這個(gè)市場(chǎng)主力消費(fèi)人群的訴求。
我們的XC60混動(dòng)版在全球混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)銷售第一，但是在中國(guó)的銷量占比就低了很多，因?yàn)榈谝唬袊?guó)混動(dòng)的消費(fèi)人群沒(méi)有這么大，第二，對(duì)于品牌的認(rèn)知還是停留在目前這個(gè)狀況上，當(dāng)然我覺(jué)得未來(lái)是光明的，因?yàn)楝F(xiàn)在的人群越來(lái)越會(huì)考慮安全、健康、環(huán)保。為什么說(shuō)一句“唯愛(ài)與生命不可辜負(fù)”會(huì)越來(lái)越深入人心?越是一、二線城市的中產(chǎn)階級(jí)，他內(nèi)心柔軟的部分更容易被這句話打動(dòng)。
Q6：對(duì)。剛才我們也見(jiàn)到了沃爾沃說(shuō)2030年要成為百分之百的純電豪華車企，但是這個(gè)純電的路上肯定離不開(kāi)駕駛輔助車機(jī)的智能，車機(jī)的智能問(wèn)題解決了，那您認(rèn)為用戶的駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到怎樣的一個(gè)程度才能滿足用戶的需求?此外還有服務(wù)的問(wèn)題，現(xiàn)在沃爾沃公布的服務(wù)政策那么好，是否會(huì)是用力過(guò)猛，導(dǎo)致以后服務(wù)能力跟不上?
欽培吉：第一個(gè)問(wèn)題要說(shuō)技術(shù)的話，沃爾沃的智能駕駛輔助其實(shí)是很強(qiáng)的，因?yàn)槲覀兊牡谝淮鶻C90是15年上市的，那個(gè)時(shí)候就是L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，當(dāng)時(shí)的行業(yè)第一，而不是現(xiàn)在叫2.5也好、叫2plus也好，大家都認(rèn)可，就是2級(jí)。
而且我們的L2級(jí)駕駛是比較實(shí)誠(chéng)的，它的自動(dòng)跟車速度是比較高的，包括跟車距離需要幾米都是可以自行設(shè)定的，所以沃爾沃是一個(gè)比較實(shí)誠(chéng)但是不大擅長(zhǎng)說(shuō)出去的一個(gè)品牌， 15年的時(shí)候可不是領(lǐng)先一兩年，即使以新勢(shì)力從19年才開(kāi)始講算起，沃爾沃也領(lǐng)先了有4年之久，所以我一直都不擔(dān)心沃爾沃的研發(fā)能力在工業(yè)端的應(yīng)用，它現(xiàn)在用激光雷達(dá)其實(shí)是很貴的。
所以你難以想象，十幾萬(wàn)的車會(huì)不會(huì)有智能駕駛的，在前幾年，激光雷達(dá)這樣的配置在大規(guī)模工業(yè)化化之前相當(dāng)昂貴，因此絕大多數(shù)車型都沒(méi)有配備，雖然未來(lái)成本肯定會(huì)下降，但是相比于攝像頭依然是一個(gè)很高的成本，所以這個(gè)東西還是需要一定的品牌力來(lái)支撐的，我只能用歷史來(lái)驗(yàn)證以后沃爾沃的智能駕駛一定不會(huì)很差，因?yàn)槟憧丛诿绹?guó)Uber也是跟它合作的，它肯定是選擇行業(yè)內(nèi)現(xiàn)在最厲害的。而且在這一批的車機(jī)，剛才我說(shuō)的VolvoCars.OS，我們的中央計(jì)算平臺(tái)和對(duì)英偉達(dá)芯片的應(yīng)用都是達(dá)到領(lǐng)先很多的程度，不是在幾個(gè)模塊上分別使用芯片，而是整合到所有中央處理的芯片上，所以它買的是最高級(jí)的芯片。
這些科技儲(chǔ)備是行業(yè)內(nèi)相當(dāng)領(lǐng)先的，至于智能駕駛，我一直覺(jué)得技術(shù)不是問(wèn)題，相關(guān)倫理和法律才是問(wèn)題，即使你保證99.9%的狀況下不會(huì)出問(wèn)題，對(duì)不起，那萬(wàn)分之一的概率是你來(lái)承擔(dān)還是我來(lái)?所以這個(gè)永遠(yuǎn)是矛盾的。
所以自動(dòng)駕駛也面臨這樣的問(wèn)題，我相信在2030年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的智能駕駛是一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有的，但是它依然面臨法律問(wèn)題，依然面臨倫理問(wèn)題，你可以想象，如果一個(gè)5歲的小孩在開(kāi)車，你覺(jué)得是可以開(kāi)還是不可以開(kāi)?他有沒(méi)有緊急干涉能力?問(wèn)題非常多，這會(huì)是一個(gè)技術(shù)慢慢倒逼制度改革的過(guò)程。
至于服務(wù)，為什么我花一年的時(shí)間做了大量的打磨，我們的這些技術(shù)承諾是盡量不設(shè)前提，比如說(shuō)20公里之內(nèi)的上門取送車完全無(wú)條件，不是說(shuō)你要消費(fèi)2千塊錢才可以，或者說(shuō)保養(yǎng)不可以、機(jī)修可以，完全沒(méi)有，你只要是沃爾沃的車主打開(kāi)APP就是預(yù)約20公里以內(nèi)，因?yàn)橐话愦蟪鞘?0公里肯定夠了。
還有些服務(wù)，比如說(shuō)預(yù)約快速養(yǎng)，它有一個(gè)功能，只要提前預(yù)約這個(gè)4S店，可以在2個(gè)小時(shí)之內(nèi)完成車輛保養(yǎng)，然后給你送回來(lái)。這個(gè)就對(duì)能做的4S店有要求門檻;比如說(shuō)我們?nèi)珖?guó)框定的80家4S店，做不到的不會(huì)在這個(gè)清單里面被用戶選到的。因?yàn)槲覀儺吘共皇侵笔燮髽I(yè)，我們有經(jīng)銷商伙伴，所以這些政策如何能夠落地，我們是要付很大的精力輔導(dǎo)他們滿足以上要求。
到目前為止，六大服務(wù)承諾絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)用力宣傳過(guò)猛實(shí)際做不到的情況，包括像道路救援，正如我們前面提及的，宣傳太少。
此外，沃爾沃對(duì)于服務(wù)是非常認(rèn)真的。例如在我們和道路救援供應(yīng)商的合作條款里，我們確保每一項(xiàng)條款都能滿足我們的承諾，這是一種企業(yè)誠(chéng)信。實(shí)際上，如果將某一條條款刪掉，你的整個(gè)合同包就會(huì)便宜很多，或者你可以設(shè)置很多的條件，比如在城市范圍多少公里之外我就不救援，就像保險(xiǎn)公司一樣，那也會(huì)便宜很多。因?yàn)橐坏┌l(fā)生這種極端案例，救援成本就要幾萬(wàn)元，所以道路救援公司也不想簽這樣的條款，他可能會(huì)多承擔(dān)很多成本。我們甚至還簽了直升機(jī)救援條款，要求把直升機(jī)救援納入到承諾里。當(dāng)然這一條款很多城市是沒(méi)有的，救援公司簽了這樣的條款，才能保證消費(fèi)者得到這項(xiàng)保障。但是這些條款簽署后沒(méi)有宣傳出去是比較可惜的，所以這是我們要加強(qiáng)的。我們現(xiàn)在市場(chǎng)部有專門的人員來(lái)負(fù)責(zé)售后服務(wù)如何進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷推廣，而在傳統(tǒng)的市場(chǎng)部里根本沒(méi)有人看售后再干什么，市場(chǎng)提到售后服務(wù)永遠(yuǎn)是夏天到了檢查空調(diào)系統(tǒng)，冬天到了送防凍液，不就是這些嗎?所以我是比較有信心地說(shuō)，我們絕對(duì)不會(huì)宣傳過(guò)度，某種程度上來(lái)說(shuō)是宣傳不足。
寫在最后：
“好飯到底怕不怕晚”?從純電動(dòng)車型的布局來(lái)看，沃爾沃不算是早的，但在此次的論壇和專訪中可以看出，沃爾沃對(duì)于自身的技術(shù)儲(chǔ)備充滿了信心，只不過(guò)對(duì)“入場(chǎng)時(shí)間”有自己的節(jié)奏而已。當(dāng)然，目標(biāo)要在2030年成為100%純電豪華品牌的沃爾沃而言，前有“老對(duì)手”的過(guò)招，后有“新勢(shì)力”的沖擊，面對(duì)“新戰(zhàn)場(chǎng)”的廝殺，可否有自己的立足之地，任重而道遠(yuǎn)啊。
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