一涉及到跨界,最容易出現(xiàn)認(rèn)知偏見。質(zhì)疑者認(rèn)為,股票、房地產(chǎn)、汽車,各自都有自己的一套系統(tǒng)論,不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單從一個(gè)市場(chǎng)就可以迅速跨界到另一個(gè)市場(chǎng)。“房企跨界無(wú)非是跑馬圈地”“資本家的金錢游戲,認(rèn)真你就輸了”“房企怎么可能造出好的汽車”......從寶能汽車誕生之日起,這些否定的聲音一直就沒(méi)消停過(guò)。

　　但是,誰(shuí)又能想到,一路被diss的寶能汽車,已經(jīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打4年了,造車事業(yè)駛?cè)胝?還獲得了廣州開發(fā)區(qū)國(guó)企戰(zhàn)投120億元,雙方將建立集制造、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)一體的寶能汽車新能源總部基地,打造具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球一流新能源汽車集團(tuán)。

　　寶能在造車這件事情上則非常謹(jǐn)慎務(wù)實(shí)。2017年3月,寶能汽車成立;同年12月,寶能戰(zhàn)略投資觀致汽車,成為其正式進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性事件。

　　2018年5月,寶能成立廣州研究院,主要為寶能汽車開發(fā)“高端新能源汽車”產(chǎn)品;而后,聚創(chuàng)新能源和臻宇新能源成立,聚焦于核心動(dòng)力電池和動(dòng)力總成的研發(fā)和生產(chǎn),兩者的成立是后續(xù)寶能汽車量產(chǎn)的堅(jiān)實(shí)后盾。

　　在工廠方面,寶能在2017-2018年,拿下了廣州、昆山、常熟、西安、昆明、貴陽(yáng)等七個(gè)新能源汽車生產(chǎn)基地,同步規(guī)劃建設(shè)四大平臺(tái),總投資高達(dá)1240億元。

　　2020年11月,寶能汽車集團(tuán)西安基地綠色智慧工廠宣布正式建成投產(chǎn),自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)首車暨寶能增程式電動(dòng)汽車(REV)也于當(dāng)日下線。寶能汽車西安基地綠色智慧工廠定位比肩國(guó)際一流工廠的高端智能制造基地,以行業(yè)頂尖的技術(shù)為整個(gè)行業(yè)乃至消費(fèi)者破除了信任危機(jī),同時(shí)也為寶能積累了自身的公信力。

　　2020年末,為提升寶能汽車集團(tuán)的整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,進(jìn)一步加強(qiáng)軟件產(chǎn)品的研發(fā)、交付、運(yùn)營(yíng)能力,寶能汽車集團(tuán)決定將原隸屬于深圳研發(fā)總院的汽車軟件開發(fā)部門正式獨(dú)立成立公司——前海七劍科技(深圳)有限公司。前海七劍業(yè)務(wù)聚焦于車規(guī)級(jí)芯片、智能汽車架構(gòu)、車云一體化操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛、智能座艙、車輛控制、車聯(lián)網(wǎng)控制和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)等領(lǐng)域,助力寶能構(gòu)建“整車+零部件+出行服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　從戰(zhàn)略投資觀致汽車,到建立七大汽車生產(chǎn)基地;從打造國(guó)內(nèi)外頂尖團(tuán)隊(duì)的寶能汽車研究院,到正式成立前海七劍,寶能一步一腳印行穩(wěn)致遠(yuǎn),造車的投入與產(chǎn)出有目共睹。

　　左手做技術(shù) 右手抓創(chuàng)新

　　造車到底有多難?按照目前多家汽車制造商給出的數(shù)據(jù),一輛成品轎車所包含的總部件數(shù)量大約在5萬(wàn)個(gè),這些零部件種類繁雜。一輛汽車的設(shè)計(jì)到批量生產(chǎn)大概需要的時(shí)間在5-7年甚至更長(zhǎng)時(shí)間,所以想要進(jìn)軍汽車這一行需要極大的成本,風(fēng)險(xiǎn)也是相當(dāng)之大。

　　然而,時(shí)間會(huì)篩選出靠譜的造車者。

　　畢業(yè)于華南理工大學(xué)的姚振華,大學(xué)時(shí)候的專業(yè)之一便是工業(yè)管理工程專業(yè),造車是他一直以來(lái)的夢(mèng)想。寶能成立29年來(lái),旗下多個(gè)業(yè)務(wù)板塊都與汽車高度相關(guān),可以與汽車制造形成協(xié)同效應(yīng)。換而言之,寶能早已布局了比較完整的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈,入局整車制造行業(yè)是自然而然的事情。

　　拿著一手好牌的寶能,比沒(méi)有一上來(lái)就高舉高打,奔著上市而去,而是發(fā)力于技術(shù)攻堅(jiān)以及創(chuàng)新研發(fā)。

　　在技術(shù)上,寶能汽車研究院整合了全球優(yōu)質(zhì)資源和人才資源,規(guī)劃形成“1+N”研發(fā)布局,包括中國(guó)研究總院及分院、德國(guó)工程中心、美國(guó)前瞻技術(shù)中心、日本電池和新能源研發(fā)中心和意大利造型中心等,在深圳建立全球整車造型設(shè)計(jì)中心,并且在動(dòng)力電池、三電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等核心領(lǐng)域深度布局。

　　在創(chuàng)新領(lǐng)域,寶能在5G、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)領(lǐng)域皆有所涉足。寶能汽車還與德國(guó)博世、ABB、日本BST、華為、美的等全球知名企業(yè)在核心零部件、智能駕駛、智能研發(fā)、智慧園區(qū)、新能源、新材料等領(lǐng)域展開合作。

　　作為新能源汽車的“心臟”,寶能旗下聚創(chuàng)新能源自主研發(fā)的首批電芯、模組、電池包系列產(chǎn)品通過(guò)國(guó)家質(zhì)量檢測(cè)中心試驗(yàn)檢測(cè),并獲得正式認(rèn)證報(bào)告。5月10日,寶能集團(tuán)官方發(fā)布信息消息稱,繼單日授權(quán)32件專利后,其旗下動(dòng)力電池板塊聚創(chuàng)新能源專利申請(qǐng)?jiān)賱?chuàng)新高,單月專利申請(qǐng)量破百。目前,2021年累計(jì)授權(quán)專利77件,其中發(fā)明18件、實(shí)用新型59件,具備國(guó)際領(lǐng)先性。造車的每一個(gè)環(huán)節(jié),寶能都在認(rèn)真以待。

　　2020年7月,寶能入主觀致以來(lái)推出的首款車型——方舟級(jí)SUV觀致7首發(fā)亮相,打破了外界對(duì)觀致汽車“產(chǎn)品荒”的誤解。同時(shí),寶能汽車也在積極推進(jìn)直營(yíng)店計(jì)劃,覆蓋全國(guó)主要市場(chǎng),進(jìn)一步解決觀致汽車渠道少的難題。

　　今年年初以來(lái),寶能汽車更是好消息不斷。據(jù)官方渠道公布,寶能全新豪華汽車品牌BAO的首款純電動(dòng)SUV將于年內(nèi)發(fā)布,今后五年還有至少16款新車型,包括SUV、轎車、MPV、跑車等多種車身型式,逐步覆蓋高端電動(dòng)車細(xì)分市場(chǎng)。首款車型(內(nèi)部代號(hào)GX16)定位為純電動(dòng)中級(jí)SUV,基于寶能自研全新大型純電動(dòng)平臺(tái)開發(fā),預(yù)計(jì)續(xù)航里程將能達(dá)到700km-800km,直接對(duì)標(biāo)蔚來(lái)、特斯拉的同級(jí)別產(chǎn)品。該車型已于2021年初完成了冬季測(cè)試,目前正在進(jìn)行高原及夏季測(cè)試。

　　守正篤實(shí),久久為功。相比于其他高開低走的造車新勢(shì)力,寶能汽車的每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打,用實(shí)力說(shuō)話。在政策持續(xù)不斷的利好之下,寶能汽車仍然有著很大的機(jī)會(huì)。