特斯拉“不按套路出牌”，僅針對Model Y后驅(qū)版漲價2000元。

　　2月10日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y后驅(qū)版漲價2000元至26.19萬元。預(yù)計交付時間為2-5周。其余車型價格未變。

　　特斯拉本次漲價被不少人稱作“不按套路出牌”，因為距其上次大規(guī)模降價僅僅時隔一個月。

　　1月6日，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價，Model 3起售價22.99萬元，Model Y起售價25.99萬元，創(chuàng)下歷史最低價格，降幅從6%至13.5%不等。

　　其中，Model 3后輪驅(qū)動版從26.59萬元降至22.99萬元，降幅為3.6萬元;Model 3高性能版由34.99萬元降至32.99萬元，降幅為2萬元。Model Y后輪驅(qū)動版從28.89萬元降到25.99萬元，降幅為2.9萬元;Model Y長續(xù)航版由35.79萬元降至30.99萬元，降幅為4.8萬元;Model Y高性能版由39.79萬元降至35.99萬元，降幅為3.8萬元。

　　此時正值新能源國家補(bǔ)貼剛剛退出，而比亞迪(281.860, -6.47, -2.24%)、廣汽埃安等頭部新能源品牌早已宣布漲價，不少車企還紛紛以“限時保價”的噱頭來招攬客戶，特斯拉的降價令不少競品亂了陣腳。

　　一周之后，華為和賽力斯(39.410, -1.15, -2.84%)聯(lián)合打造的AITO問界成了第一家跟進(jìn)降價的企業(yè)，將問界M5 EV、問界M7舒適版與豪華版售價下調(diào)3萬元左右。1月17日，小鵬汽車發(fā)布公告稱，對G3i、P5、P7三款舊車型進(jìn)行調(diào)價，降幅為2萬-3.6萬元。

　　春節(jié)之后，降價趨勢蔓延開來，更多車企加入了由特斯拉掀起的價格戰(zhàn)。包括蔚來、極氪、宏光MINIEV、吉利帝豪、沃爾沃等在內(nèi)的多個品牌對旗下部分車型開啟降價。尤其是鮮少公開促銷活動的蔚來，也官宣了大力度的購車優(yōu)惠，對所有車型貸款兩年免息(20萬元-30萬元)和1.99%的低費率金融方案;國家補(bǔ)貼兜底優(yōu)惠、長庫齡展車優(yōu)惠等，其中長庫齡展車優(yōu)惠最高可達(dá)1.8萬至2.4萬不等。

　　對于本次2000元的小幅調(diào)價，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計不會有其它新能源品牌做出跟隨漲價動作。

　　對于頻繁調(diào)價，特斯拉方面曾多次強(qiáng)調(diào)其“成本定價”的原則。特斯拉公司副總裁陶琳曾在微博上表示，特斯拉從“第一性原理出發(fā)”，堅持以成本定價，“特斯拉價格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實質(zhì)上是獨一無二的成本控制之極佳定律。”

　　不過市場對于“成本定價”的說辭并不買賬，例如針對1月6日降價，路透社等外媒以及不少業(yè)內(nèi)人士均將其解讀為拉動需求。

　　就本次Model Y后驅(qū)版車型漲價，有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是在刺激消費者購買需求，向“等等黨”釋放不會繼續(xù)降價的信號。在特斯拉降價消息出來后，已有不少人員向潛在客戶表示，特斯拉已小幅漲價，建議不要繼續(xù)觀望。

　　有供應(yīng)鏈相關(guān)人士對澎湃新聞記者表示，“同一家主機(jī)廠配件通用性和可替換性都很強(qiáng)，尤其是中低價位車型幾乎不會用到特殊的配件。”他補(bǔ)充說，“近期鋰也并沒有漲價，Model Y漲價未必和成本變動有關(guān)。”

　　此外，當(dāng)?shù)貢r間2月3日，特斯拉也上調(diào)了Model Y長續(xù)航版和Model Y高性能版在美國市場的售價。外媒分析認(rèn)為，是強(qiáng)勁的需求促使特斯拉上調(diào)Model Y售價，以保障盈利能力。日前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在2022年第四季度財報電話會議上表示，降價帶來需求激增，今年1月份的訂單達(dá)到了產(chǎn)能的兩倍。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月，特斯拉中國銷量為6.6萬輛，出口量為3.9萬輛，以此計算，特斯拉中國在國內(nèi)市場的銷量為2.7萬輛。
　　文章來源：http://www.cjgs.cn/html/car/2023_02/11/217572.html

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