電動自行車上樓禁令實施已滿月，但仍有部分小區(qū)存在電動車上樓的情況。8月27日至9月3日，短短一周時間，北京12345熱線收到電動車上樓問題投訴多達110件。根據(jù)市民舉報線索，記者探訪海淀、昌平、朝陽、豐臺等地多個小區(qū)，發(fā)現(xiàn)一邊是居民投訴電動車上樓屢禁不止;另一邊是不少小區(qū)充電車棚建好一直閑置。問題出在哪兒?

　　昌平區(qū)天通西苑三區(qū)31號樓是一棟32層住宅。住戶張女士告訴記者，上下班高峰期乘坐電梯時，時常遇到居民推著電動車進進出出，讓狹小的電梯非常擁擠，安全隱患更令她惴惴不安。9月5日，記者來到該棟居民樓，發(fā)現(xiàn)除了門廳貼著宣傳海報，每層電梯口還貼著“嚴(yán)禁電動車停放和充電”的警示牌，一共30多處宣傳提示，但31層、27層、20層、4層等樓道內(nèi)仍停放著電動車，有些電動車赫然停在警示牌下。這些車輛有的停了一會兒就被騎走，有的電瓶不在車上，還有的長期閑置，車身蒙了一層灰。隨后記者又探訪了附近其他居民樓，同樣存在電動車上樓的情況。

　　在豐臺區(qū)芳群園一區(qū)一棟25層的居民樓內(nèi)，記者一進樓就發(fā)現(xiàn)墻上貼著兩張醒目的宣傳海報。電梯轎廂內(nèi)也貼著兩張宣傳標(biāo)語，樓道里同樣貼著紅色的醒目標(biāo)語。記者數(shù)了數(shù)，入門廳、坐電梯、進樓道，三重關(guān)卡貼滿宣傳提示，總共約30處，但依然有居民將電動車推上樓。

　　從8月31日至9月5日，記者陸續(xù)探訪了海淀、豐臺、朝陽、昌平等地多個小區(qū)，發(fā)現(xiàn)多數(shù)小區(qū)都張貼了警告，進行了相關(guān)宣傳，但電動車上樓仍舊屢禁不止。

　　《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》已于8月1日正式施行，新規(guī)明確禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，并鼓勵在高層住宅小區(qū)內(nèi)設(shè)置電動自行車集中存放和充電的場所。

　　尋因

　　明知違規(guī)為何仍推車上樓

　　在探訪過程中記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)居民都很清楚電動車不允許上樓的規(guī)定，卻仍有部分居民明知不可為而為之。細(xì)問之下，大家的擔(dān)憂都指向同一個問題——充電車棚。

　　1 這邊有棚沒樁 那邊有樁沒棚

　　“每天看著電動車上樓充電引發(fā)火災(zāi)的新聞，我心里真是害怕啊。”在昌平區(qū)太平家園小區(qū)，正拎著電瓶爬樓的陳女士說。她告訴記者，小區(qū)里有近40棟居民樓，接送孩子上下學(xué)的家長很多，電動車是不可或缺的代步工具。“停車棚倒是不小，可一個充電樁都沒有。”

　　只見小區(qū)內(nèi)的停車棚長約50米，寬約6米，停著上百輛自行車仍有富余。即便如此，樓道里依然停放著不少電動車。一位居民說：“即便車子停在車棚，也要帶電瓶上樓充電，把車停到樓道里可以少拎電瓶走幾步路。”

　　陳女士說，如果不帶電瓶上樓，就只能到附近的小區(qū)充電。“騎車過去容易，可走回來至少要十幾分鐘，第二天再步行過去把車騎回來送孩子上下學(xué)，這樣來回折騰不現(xiàn)實。”

　　有棚沒樁困擾著太平家園的居民，有樁沒棚則讓芳群園一區(qū)的王先生苦惱不已。

　　9月5日傍晚，眼看快要下雨，王先生趕緊下樓把正在充電的電動車插頭拔掉，推到別處用塑料單子遮上。“幸好發(fā)現(xiàn)及時，沒被淋著。”把電動車安頓好后，王先生舒了一口氣。

　　芳群園一區(qū)有多處靠墻設(shè)置的露天充電點，但房檐只有不到半米寬，難以起到擋雨的作用。9月5日，記者來到其中兩處充電點，共有20來個充電插座，基本處于閑置狀態(tài)，只有個別電動車正在充電。一位居民匆匆將電動車騎走，“今晚有大雨，這個房檐根本遮不住雨。”

　　王先生告訴記者，由于充電樁沒有棚，居民擔(dān)心下雨時充電存在安全問題，也有一些居民心疼新車風(fēng)吹雨淋，一來二去，還是選擇將電動車推進樓里。

　　2 檢修倆月沒法用 閑置車輛占空間

　　在天通西苑三區(qū)，有棚有樁的充電車棚卻陷入無人知曉的尷尬。記者一連問了十余位居民，只有兩個人知道小區(qū)有充電車棚。在其中一位居民的指引下，記者找到了位于33號樓下的充電車棚，只見里邊停滿車輛，卻沒有一輛正在充電。走近細(xì)看，充電裝置上貼著一則通知，顯示“此處充電樁正在檢修，暫停使用”。落款的時間是今年6月29日，也就是說，此處充電樁檢修了兩個多月還沒修好。一位居民告訴記者，他不知道其他位置是否還有充電車棚，加之平時上班時間緊張，也就沒再苦苦尋找了。

　　連小區(qū)的保潔和保安等工作人員也在吐槽充電困難。一位保安告訴記者，他也不清楚究竟哪有充電車棚，自從這個充電車棚無法使用后，他也滿小區(qū)轉(zhuǎn)悠找可以充電的地兒，甚至跑到別的小區(qū)。“小區(qū)別的位置也有充電樁，但離著遠，還經(jīng)常被占。”

　　經(jīng)電話咨詢，屬地天通西苑第三社區(qū)工作人員表示，將催促安裝公司盡快對充電設(shè)備進行維修。

　　海淀區(qū)安河家園三里的居民李先生也反映充電車棚不好用。“有時候我掃了碼，插上了插頭，以為已經(jīng)充電成功了，可回到家卻發(fā)現(xiàn)手機里收到一條‘充電結(jié)束，未產(chǎn)生消費，鏈接已斷開’的消息，就得下樓再換其他插座充電，太折騰人了。”此外，這個小區(qū)車棚長期被閑置車輛占據(jù)也讓急需充電的居民十分苦惱。記者看到多輛閑置蒙灰的車子被一把大鎖拴在充電樁上。同樣的問題也出現(xiàn)在朝陽區(qū)首開暢心園小區(qū)，充電車棚內(nèi)只有少數(shù)電動車正在充電，大部分停放的是閑置車輛。

　　為解決充電樁數(shù)量不足的問題，安河家園三里目前正在安裝第三個車棚，截至9月3日已經(jīng)搭上了車棚的架子。但李先生擔(dān)心，如果總被閑置車輛占據(jù)，安再多車棚也沒有用。“應(yīng)該給自行車或不充電的電動車另外找個地兒停。”

　　3 收費遠超民電 充電樁再好也“不香”

　　充電價格問題也是阻礙居民下樓充電的重要原因。不少市民反映，所在小區(qū)充電樁收費標(biāo)準(zhǔn)各不相同，但普遍比民電要高。有的小區(qū)4小時3元，有的小區(qū)1小時1元，甚至有的小區(qū)1小時4元，收費標(biāo)準(zhǔn)五花八門。

　　家住芳群園一區(qū)的王先生告訴記者，民用電費標(biāo)準(zhǔn)約0.5元/度，在芳群園一區(qū)，充電的費用也是0.5元，但不是按度數(shù)，而是按小時。實際在充電過程中，需要兩三個小時才能充滿1度電，也就是說比上樓充電貴了兩三倍。不僅如此，不足一小時的也都按照一小時來收費。“我經(jīng)常充3個小時多一點，也就多六七分鐘，但要按照4個小時來交費，每次要花2元錢，有點冤。”

　　豐臺區(qū)萬柳園的居民則通過12345熱線反映，小區(qū)不僅充電按照每小時0.5元收費，停車還要額外再收費，兩輪的車每月收20元，三輪的每月收40元，大大增加了停車充電的成本。而屬地社區(qū)表示，小區(qū)新建的充電車棚于9月1日正式使用，后期車棚管理由物業(yè)負(fù)責(zé)，每月收取車輛看管費。住宅小區(qū)內(nèi)車棚車輛看管費沒有政府定價和指導(dǎo)價，采取市場定價，新車棚延續(xù)小區(qū)原有車棚定價收費標(biāo)準(zhǔn)，不存在收費不合理。
　　文章來源：http://www.cjgs.cn/html/shenghuo/2021_09/08/223359.html

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