在復興區(qū)旅發(fā)大會期間，通暢的道路相信給大家留下了深刻的印象。為打造干支相連，城鄉(xiāng)一體、外通內連的交通網絡體系。復興區(qū)不斷補齊交通基礎設施短板，著力打通交通大動脈，推進交通道路改造建設，形成內聯(lián)外暢互聯(lián)互通的路網新格局。以提升城區(qū)承載力，努力建設幸福復興和諧復興。

　　斷頭路多、路網密度低覆蓋等，這樣的問題在復興區(qū)由于歷史原因十分突出。導致大家想要出門，還得繞路。出行不便對居住在復興區(qū)的老市民來說印象已久。

　　為改變交通環(huán)境，自2017年以來，復興區(qū)將解決區(qū)域交通“腸梗阻”問題當做破解發(fā)展制約、實現(xiàn)“生態(tài)靚區(qū)”的戰(zhàn)略部署和落實民生工程、切實保障群眾出行利益作為抓手，在工作上，以打通斷頭路為突破口，以完善路網格局提升城區(qū)承載力為目標，堅持事不避難、義不逃責的擔當，克服歷史困難，不斷疏通城市發(fā)展的“堵點”，打通群眾出行的“痛點”。

　　為順利推進交通工作，復興區(qū)多次召開專題會議部署研究，一線調研論證，結合區(qū)情實際，以連通路、補短板、促提升、出形象為目標，謀劃分批、分期打通斷頭路，形成“五縱五橫”路網框架，并延伸至周邊次干道、街巷，為優(yōu)化交通大循環(huán)、微循環(huán)繪制了宏偉藍圖。

　　為保障工作穩(wěn)步開展，復興區(qū)牢固樹立“等不起”的緊迫意識、“慢不得”的危機意識，積極適應職能轉變，千方百計籌措資金，實現(xiàn)了由只管拆遷進地到拆遷和道路建設并舉的轉變，對道路建設所涉及工作內容，列出清單，逐一盯辦，對水、電、綠化、管網、交通設施等全環(huán)節(jié)積極與上對接，確保高標準完成工作任務。同時，對制約建設大街北延工程的關鍵節(jié)點，進行重點突破，為工程建設開辟綠色通道。

　　建設大街北端距北環(huán)路僅600余米，因前、后郝村坐落其中，是阻礙交通的關鍵所在。2018年，該區(qū)實施前、后郝村棚戶區(qū)改造征收工程，僅用50余天時間，圓滿完成建設大街北端總占地面積410.82畝、涉及居民941戶的前、后郝村棚戶區(qū)征收改造項目。同時，實施建設大街北延工程，將困擾該區(qū)40多年的主城區(qū)北部“斷頭路”建設大街打通至北環(huán)路。

　　以點帶面，精彩不斷。復興區(qū)為更好更快推進路網建設，采取“新續(xù)建道路抓建成抓通車，謀建道路抓前期抓落地”的辦法，形成了“謀劃、前期、開工、在建、竣工”接連不斷，形成了各工序同時推進、好戲連臺的局面。截至目前，復興區(qū)已打通建設大街、百家大街等斷頭路10余條，總長度超過10公里。形成以建設大街和人民路為骨架，鐵西大街、光華大街、前進大街、百家大街和聯(lián)紡路、叢臺西路、復興路、邯鋼路為支撐的“五縱五橫”路網大格局。

　　斷頭路的打通，拓寬了復興發(fā)展的廣闊空間，吸引到不少知名房企商企先后到復興投資置業(yè)，進一步提升了復興區(qū)的投資環(huán)境，為經濟社會發(fā)展提供了重要支撐，為群眾出行提供了最大便利。

　　曾經的“路不通”“出行難”，一度讓復興區(qū)的發(fā)展徘徊在落后的邊緣。然而如今的復興區(qū)，交通存量實現(xiàn)了質的飛躍。打通“斷頭路”架起連心橋，一條條道路匯聚成的血脈網，將會使復興區(qū)的發(fā)展更加暢通與輕快!