新華社廣西梧州3月25日電 題：東航客機(jī)墜毀事故第5天：八大關(guān)注焦點得到回應(yīng)

　　新華社“新華視點”記者

　　3月25日，東航客機(jī)墜毀事故救援進(jìn)入第5天。在25日召開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部第五場新聞發(fā)布會上，公眾關(guān)心的諸多焦點問題得到回應(yīng)。

　　焦點一：第二部黑匣子搜尋進(jìn)展如何?

　　目前還未找到第二部黑匣子，救援現(xiàn)場正在抓緊搜尋。

　　民航局航空安全辦公室主任朱濤在新聞發(fā)布會上表示，根據(jù)初步勘探結(jié)果，應(yīng)急處置指揮部組織有關(guān)各方專業(yè)人員研究制定核心區(qū)域開挖方案，為下一步搜救工作指引，也為網(wǎng)格式摸排搜尋第二個黑匣子技術(shù)支撐。

　　焦點二：第一部黑匣子破譯需要多久?

　　民航局事故調(diào)查中心主任毛延峰表示，黑匣子數(shù)據(jù)存儲芯片受損，通常按照記錄器生產(chǎn)廠家的建議需將存儲芯片返回記錄器生產(chǎn)廠家進(jìn)行芯片修復(fù)處理。民航局的專業(yè)實驗室自接到第一部記錄器至此，一直都在緊張地開展修復(fù)和數(shù)據(jù)下載工作，何時能夠完成下載并開展對數(shù)據(jù)的分析工作，目前還不能有一個確定的時間。

　　焦點三：現(xiàn)場新發(fā)現(xiàn)多少遺骸遺物?

　　廣西梧州市副市長、公安局局長勞高進(jìn)介紹，經(jīng)過對中心現(xiàn)場的勘查以及三輪面上搜尋，截至25日15時，發(fā)現(xiàn)部分遺體殘骸，發(fā)現(xiàn)、提取現(xiàn)場指紋檢材18份、遺物101件。“我們從未放棄找尋幸存者的努力。”朱濤說。

　　毛延峰介紹，除了24日公布的失事飛機(jī)大件殘骸之外，25日又在現(xiàn)場核心區(qū)發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)齒輪箱和飛機(jī)主起落架殘件。

　　朱濤介紹，當(dāng)前，搜救依舊是工作的重中之重。截至目前，應(yīng)急處置指揮部總計出動7000余人次、200余臺車輛、5架及一批搜尋救援設(shè)備。

　　焦點四：遇難者身份鑒定和DNA檢測比對進(jìn)展如何?

　　勞高進(jìn)介紹，在公安部專家團(tuán)隊現(xiàn)場統(tǒng)一指揮下，公安部、自治區(qū)、市、縣四級公安機(jī)關(guān)共投入236名專家和刑事技術(shù)人員組成34個工作組，全面開展生物特征、痕跡物證勘察勘驗，遇難者身份鑒定和DNA檢測比對工作。

　　焦點五：失事航班是否曾掛出緊急代碼?

　　針對網(wǎng)傳“失事航班曾掛出緊急代碼”說法，東航集團(tuán)宣傳部部長劉曉東回應(yīng)稱，航班失聯(lián)前，通訊一直是正常的，機(jī)組沒有掛出任何緊急代碼。

　　焦點六：旅客名單信息是否會公開?

　　劉曉東介紹，所有航班的旅客名單都屬于受法律保護(hù)的隱私信息，不屬于主動公開的范疇。“我們認(rèn)為，根據(jù)國內(nèi)外慣例，是否要公開，應(yīng)該首先服從于旅客搜救和家屬聯(lián)絡(luò)的緊迫需求。”

　　據(jù)介紹，東航已經(jīng)第一時間向調(diào)查組了完整的旅客名單，也已經(jīng)在事發(fā)后24小時內(nèi)與所有的旅客家屬取得了聯(lián)系。“我們還要充分尊重旅客隱私和家屬的意愿，并且符合法律的規(guī)定。”劉曉東說。

　　焦點七：家屬接待情況如何?

　　朱濤介紹，截至25日10時，抵梧家屬531人，涉及92個旅客家庭;離梧家屬244人，涉及55個旅客家庭;在梧家屬287人，涉及55個旅客家庭;入住酒店12家，其中梧州市區(qū)8家，藤縣4家。

　　本著尊重生命、尊重家屬訴求的原則，截至25日10時，應(yīng)急處置指揮部已有序組織安排375名失聯(lián)旅客家屬到事故現(xiàn)場吊唁，并妥善做好遺體遺骸遺物的接收、轉(zhuǎn)運(yùn)、存放與保管等工作;有序開展失聯(lián)旅客直系血親DNA采樣和心理輔導(dǎo)，已累計為家屬開展心理輔導(dǎo)500余人次;對有身體不適癥狀的家屬及時安排就醫(yī)檢查，醫(yī)護(hù)人員24小時待命。

　　焦點八：何時遞交初步調(diào)查報告?

　　毛延峰介紹，根據(jù)國際民用航空公約，也就是《芝加哥公約》附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，初步報告應(yīng)當(dāng)在事發(fā)之日起30日內(nèi)發(fā)送給有關(guān)國家和國際民航組織，應(yīng)以國際民航組織工作語言發(fā)送，中文和英文都是國際民航組織的工作語言。根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器事件調(diào)查規(guī)定》，民航局應(yīng)當(dāng)在事故發(fā)生后30日內(nèi)向國際民航組織遞交初步調(diào)查報告。

　　“調(diào)查組將根據(jù)國內(nèi)規(guī)章和國際公約的有關(guān)要求開展事故調(diào)查工作。”毛延峰說。