河北新聞網(wǎng)訊(見習(xí)記者吳培源)為小區(qū)新能源汽車提供充電服務(wù)的公共充電站建成后卻不能使用，新能源車主只能到3公里外為愛車充電。近日，家住石家莊市裕華區(qū)天海譽天下小區(qū)的劉先生向《陽光理政》平臺反映，該小區(qū)40余個公共充電樁建成三年卻不能投入使用，新能源車充電極為不便。記者就此事進行了采訪，運營充電樁的特來電公司工作人員稱已與物業(yè)協(xié)商，該區(qū)域部分充電樁5月23日已正常使用。

　　天海譽天下小區(qū)C區(qū)北側(cè)配有壁掛式充電樁的停車位。見習(xí)記者吳培源 攝

　　小區(qū)充電樁建成三年無法充電 充電區(qū)域變身停車場

　　天海譽天下小區(qū)業(yè)主劉先生告訴記者，2016年該小區(qū)C區(qū)北側(cè)的停車位安裝了壁掛式充電樁，以方便新能源車輛充電。2018年10月，劉先生計劃買車，考慮到家門口就能為新能源車進行充電，他便購買了一輛比亞迪·秦的新能源車。購車后，劉先生滿心期待地詢問物業(yè)小區(qū)內(nèi)公共充電樁的充電方式，卻被告知該區(qū)域充電樁雖然早已建成卻并未通電，無法為車輛充電。無奈的劉先生每次為愛車充電只得前往3公里外的充電站，將車充上電后打車回家，待3至4小時充電完成后再打車前往充電站取車。劉先生說：“家門口的充電樁建成三年卻不能用，生生成了擺設(shè)，這不是浪費資源嗎?”

　　其中一個充電樁的充電槍被拔了出來，懸掛在一側(cè)。 見習(xí)記者吳培源 攝

　　5月21日，記者來到譽天下小區(qū)C區(qū)外北側(cè)充電樁所在區(qū)域。據(jù)記者觀察，該區(qū)域共設(shè)置公共充電樁40余個，其中包括9個直流充電樁。記者看到，充電樁上標(biāo)明運營公司為“特來電”，電箱上顯示出使用方法和客服電話。多數(shù)充電樁的頂部落滿灰塵，其中一個充電樁的充電槍被拔了出來，懸掛在一側(cè)。充電樁中間樹立著“臨時停車位，限時一小時——天緣物業(yè)”的提示牌，周圍的安保人員告訴記者：“這條便道上的停車位主要用于車位出租和臨時停車，充電樁從未使用過。”

　　充電樁中間樹立著臨時停車位的提示牌。 見習(xí)記者吳培源 攝

　　特來電公司稱物業(yè)建起圍擋難維護 物業(yè)稱不歸其管轄

　　充電樁早已建成為何不能使用?記者帶著疑問前往天緣物業(yè)辦公室。對此，物業(yè)一位工作人員稱：“我們只負(fù)責(zé)院內(nèi)事項，該區(qū)域車位不歸物業(yè)管理，我剛到崗幾天，什么都不清楚。”隨后，該工作人員拒絕了記者的采訪。

　　隨后，記者聯(lián)系了特來電公司。工作人員告訴記者，為響應(yīng)2016年國家對加快居民區(qū)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的號召，特來電公司與天海譽天下開發(fā)商河北天海房地產(chǎn)開發(fā)有限公司就居民區(qū)公共充電樁進行合作。“我們公司在小區(qū)內(nèi)建設(shè)公共充電樁旨在為新能源汽車車主提供便利，并安排巡查人員進行維護。但隨后天緣物業(yè)接手了這片公共區(qū)域，并建起圍擋，我們巡查人員也難以繼續(xù)進行維護。”該工作人員表示，公司也曾與政府相關(guān)部門協(xié)商過，最終決定暫時擱置該區(qū)域充電樁運行。但對于該公司建設(shè)公共充電樁的投入費用、與開發(fā)商的具體合作形式、物業(yè)阻攔的原因等問題，他表示不便透露。

　　該工作人員稱，2016年，特來電公司在石家莊市內(nèi)建設(shè)了一批居民區(qū)公共充電樁，多次遭遇類似物業(yè)管理等難題，公司已將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到城市充電站建設(shè)和運營。

　　專家建議統(tǒng)籌協(xié)調(diào)提高使用率 閑置充電樁將重新啟用

　　5月21日，記者撥通石家莊市發(fā)展與改革委員會能源管理辦公室電話。針對此事，工作人員表示將積極聯(lián)系解決該區(qū)域閑置充電樁問題。“新能源充電樁本就該用來為新能源汽車充電，我們將多方調(diào)查該區(qū)域充電樁使用情況，盡快給市民答復(fù)。”該工作人員說，下一步工作將聯(lián)系小區(qū)所屬辦事處與企業(yè)，迅速制定解決方案。

　　實際上，新能源汽車公共充電樁閑置等問題并非個例，已引起相關(guān)部門的關(guān)注。2019年4月，河北省印發(fā)《2019年河北省新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用工作要點》，提出要提高已建成充電樁的使用率，避免閑置和浪費。《北京市電動汽車社會公用充電設(shè)施運營考核獎勵暫行辦法》規(guī)定，全年維護良好的充電站，每站每年最高可獎勵20萬元。該辦法從實施用電補貼、出臺運營獎勵辦法等多個方面破解閑置率難題。

　　河北大學(xué)新能源汽車研究中心博士王濤稱，目前，我省新能源汽車市場發(fā)展迅猛，公共充電樁建成數(shù)量增速較快，但較高的充電樁閑置率也是應(yīng)關(guān)注的主要問題。他建議相關(guān)部門進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，出臺具體相關(guān)舉措，物業(yè)提供電力支持，政府讓補貼政策走出文件，走近車主，以提高閑置充電樁的使用率。

　　5月23日，特來電公司工作人員告訴記者，公司已與小區(qū)物業(yè)就充電樁問題進行了溝通，并為部分充電樁通電，小區(qū)新能源汽車車主可前往該區(qū)域為車輛充電。