兩年來，唐山在京津冀協(xié)同發(fā)展的大格局中，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在交通一體化方面頻頻施展大動(dòng)作，唱響陸海空三大“好聲音”，唐山“綜合交通樞紐”的作用正在顯現(xiàn)。

　　京唐城際鐵路備受矚目

　　去年11月6日9時(shí)26分，D6613次動(dòng)車從唐山站駛出，90分鐘后駛?cè)氡本┱?。?dāng)天，唐山客車聯(lián)絡(luò)線開通運(yùn)營，改變了以往唐山站上午進(jìn)京只有普通列車的情況。唐山客車聯(lián)絡(luò)線將京哈鐵路干線直接引入唐山，是一條重要的鐵路聯(lián)絡(luò)線，它連通京哈線、津山線、津秦鐵路客運(yùn)專線和張?zhí)畦F路等多條鐵路線，對(duì)打造京津唐1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，促進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重要作用。

　　時(shí)隔月余，去年12月28日，備受矚目的津保鐵路正式開通運(yùn)營，唐山人坐火車去石家莊要繞道北京的歷史也結(jié)束了，唐山到石家莊的行程由六七個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)多小時(shí)。

　　此外，唐山坐高鐵30分鐘進(jìn)京將不再是夢(mèng)。去年10月9日，京唐城際鐵路公司注冊(cè)落戶路北區(qū)簽約儀式在唐山市舉行，標(biāo)志著京唐城際鐵路項(xiàng)目正式落戶唐山、落戶路北區(qū)。京唐城際鐵路項(xiàng)目是京津冀協(xié)同發(fā)展在交通一體化方面的率先突破，也是密切唐山與北京之間聯(lián)系的重要標(biāo)志性工程。據(jù)了解，京唐城際全長約153公里，穿越北京、河北廊坊、天津?qū)氎婕昂颖碧粕健?/p>

　　根據(jù)規(guī)劃，京唐城際未來還會(huì)與津秦鐵路相連，通往秦皇島及東北地區(qū);同時(shí)也預(yù)留了條件，能連通唐曹鐵路，通往曹妃甸。

　　公路形成90分鐘交通圈

　　為打通京津冀交通公路運(yùn)輸“大動(dòng)脈”，唐山市交通運(yùn)輸部門將消除“瓶頸路”“斷頭路”作為重點(diǎn)，加快推進(jìn)多條公路建設(shè)。目前，連接京津的多條公路已經(jīng)完工，全市高速公路ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)覆蓋率達(dá)到100%。到2017年，全市公路網(wǎng)絡(luò)布局將得到進(jìn)一步優(yōu)化，高速公路初步形成“三縱三橫三條線”布局，一般干線公路形成“六縱六橫六條線”布局，與京、津、秦、承及各鄰近港口形成90分鐘交通圈。

　　唐山港強(qiáng)勁發(fā)展態(tài)勢(shì)凸顯

　　唐山港去年完成貨物吞吐量約5億噸，居全國第4位，世界第5位，名列全球十大港口貨物吞吐量增幅之首。唐山港京唐港區(qū)集裝箱吞吐量超過100萬標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)歷史性突破，成為河北省“三港四區(qū)”中第一個(gè)超百萬標(biāo)箱的港口。

　　在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，唐山港強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)正日益顯現(xiàn)。根據(jù)發(fā)改委、交通運(yùn)輸部印發(fā)的《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網(wǎng)規(guī)劃》，曹妃甸港區(qū)與天津港東疆港區(qū)、南疆港區(qū)、大港港區(qū)等一同被列為港口樞紐。唐山港將迎來大發(fā)展的難得機(jī)遇。

　　機(jī)場旅客吞吐量大幅增長

　　“以前去廣州，要去北京坐飛機(jī)，整個(gè)行程下來將近一天時(shí)間，現(xiàn)在從三女河機(jī)場乘機(jī)，3個(gè)小時(shí)就到廣州白云機(jī)場，太方便了。”經(jīng)常往返唐山、廣州間的市民李立偉頗有感觸地說。

　　目前，唐山三女河機(jī)場運(yùn)營的航班可通往上海、廣州、西安、哈爾濱、成都、太原、石家莊、三亞、長春等城市。去年，機(jī)場客、貨、航班保障流量均實(shí)現(xiàn)大幅增長。其中，旅客吞吐量25.12萬人次，比上年增長19.2%，持續(xù)保持強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭;貨郵行吞吐量1915噸，比上年增長10%，增幅均超出業(yè)內(nèi)平均水平。

　　加快與京津航空運(yùn)輸一體化進(jìn)程，唐山將借助鐵路、高等級(jí)公路的機(jī)場集疏運(yùn)通道，提升三女河機(jī)場承接首都機(jī)場外溢客、貨的服務(wù)保障能力，培育京唐機(jī)場群合作發(fā)展，三女河機(jī)場功能作用將進(jìn)一步提升。