北京到張家口的高鐵有了最新進(jìn)展。記者昨日從張家口市發(fā)改委和張家口市交通運(yùn)輸局獲悉，新建北京至張家口鐵路可行性研究報(bào)告已經(jīng)獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，同意新建北京至張家口鐵路。全長(zhǎng)174公里的京張高鐵正線(xiàn)設(shè)置10座車(chē)站，北京與張家口各設(shè)5站。

　　新建北京至張家口鐵路正線(xiàn)的投資估算總額為584.1億元，線(xiàn)路起自北京北站，經(jīng)北京市海淀區(qū)、昌平區(qū)、延慶縣，河北省懷來(lái)縣、宣化區(qū)至張家口市，全長(zhǎng)174公里，這其中包含了此前已經(jīng)獲得批復(fù)的八達(dá)嶺越嶺段工程的15.44公里。

　　相比其它高鐵項(xiàng)目，京張高鐵正線(xiàn)設(shè)站較多，174公里的線(xiàn)路上，一共設(shè)置了10座車(chē)站，北京和張家口各設(shè)5站。其中，本市境內(nèi)設(shè)北京北、清河、沙河、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城5座車(chē)站，張家口境內(nèi)設(shè)東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口南5座車(chē)站。

　　需要注意的是，東花園北站目前規(guī)劃為預(yù)留車(chē)站。

　　據(jù) 了解，新建京張鐵路主要技術(shù)指標(biāo)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)雙線(xiàn)，鐵路等級(jí)為高速鐵路，電力牽引，全部開(kāi)行動(dòng)車(chē)組。而根據(jù)此前環(huán)保部對(duì)新建北京至張家口鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū) 的批復(fù)，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值在120公里/小時(shí)至350公里/小時(shí)。北京城區(qū)段采用局部地下線(xiàn)路無(wú)砟軌道方案，五環(huán)以?xún)?nèi)列車(chē)限速80公里/小時(shí)。設(shè)計(jì)速度最快 的一段是昌平到下花園北一段，基礎(chǔ)設(shè)施按350公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。根據(jù)規(guī)劃，新建京張鐵路的運(yùn)輸能力為單向每年6000萬(wàn)人。

　　按這個(gè)速度估算，高鐵開(kāi)通后，北京到張家口大約只需一小時(shí)。而記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，北京到張家口目前鐵路客運(yùn)時(shí)間最快也需要3小時(shí)12分鐘，最慢甚至?xí)_(dá)到5小時(shí)33分鐘;開(kāi)車(chē)從北京到張家口大約需要3個(gè)小時(shí)，車(chē)輛常走的京藏高速一旦遇到擁堵，行車(chē)時(shí)間便會(huì)翻倍增加。

　　記 者了解到，新建京張鐵路的建設(shè)工期為4年6個(gè)月，但目前還無(wú)法確定具體通車(chē)時(shí)間。“新建北京至張家口鐵路，對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展意義 重大。”張家口市地方鐵路管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，京張鐵路是國(guó)家要求今年新開(kāi)工的60個(gè)鐵路項(xiàng)目之一，日前，中國(guó)鐵路總公司已將初步設(shè)計(jì)送達(dá)河北省和張家口 市，正在征求省市有關(guān)部門(mén)及沿線(xiàn)縣區(qū)意見(jiàn)。一旦項(xiàng)目所有前期程序完成，即可開(kāi)工建設(shè)。

　　張家口市交通運(yùn)輸局這位負(fù)責(zé)人也透露，國(guó)家發(fā) 改委在批復(fù)中要求，下一步工作要結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā);加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護(hù)、 污染防治各項(xiàng)要求及文化遺產(chǎn)保護(hù)的各項(xiàng)措施;強(qiáng)化防范、化解社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的工作措施。