很多電動車在購買時限速裝置就已拆掉。

　　[河北新聞]2013年，《石家莊市城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》將時速大于20公里的輕摩化電動自行車納入機動車管理?？蓵r至今日，因有關配套細則未出臺，廠家和商家都在打“擦邊球”，很多電動車依舊毫無顧忌地在機動車道和非機動車道上隨意穿梭，跟機動車賽跑、闖紅燈者屢見不鮮，事故頻發(fā)。那么，如何從根本上解決電動車亂象?

　　事件

　　行人被電動車撞傷 肇事車主逃逸

　　8月11日12時45分，在石家莊市裕華路與翟營大街口，一女子騎電動車闖紅燈，把在斑馬線上的一個18歲的大男孩小朱撞倒，左臂骨折。肇事者逃走。

　　在小朱家里，記者看到他左臂打著石膏，左腹部也有傷。小朱的媽媽田女士說，依照裕華區(qū)交警大隊要求，她把兒子的身份證、醫(yī)院診斷證明送給交警，請求查看兒子當時被撞的錄像。交警答復，他們不但要盡量滿足田女士查看錄像的要求，而且還要追查肇事逃逸者。

　　記者在石家莊市交管局了解到，因電動車體積小、速度快，近年來跟電動車有關的交通事故呈增多趨勢，大概占交通事故總數(shù)的20%以上，而且很多事故都是因電動車違章或車速太快引發(fā)的。

　　長安交警大隊事故中隊張警官說，不久前，在石家莊市和平路與東二環(huán)附近，一個電動車車主被拉鋼板的貨車削掉了腦袋，現(xiàn)場慘不忍睹。事故分析認為，拉鋼板的貨車準備進入廠區(qū)，那輛電動車從貨車右側駛來。因電動車速度過快，快到貨車跟前時，車主才發(fā)現(xiàn)貨車拉了一塊鋼板，想剎車剎不住，隨即左打方向，與鋼板形成約50度夾角，可為時已晚，慘劇還是發(fā)生了。

　　原因

　　車速太快 違法行駛

　　分析電動車交通事故發(fā)生的原因，石家莊市交管局秩序處有關負責人認為，主要是電動車車速過快，車主安全意識淡漠，違章行駛。

　　根據(jù)國家《道路交通安全法》等有關交通法律法規(guī)，電動自行車時速不能超過20公里，在橫過機動車道時也應該下車推行，但電動自行車駕駛者多數(shù)沒有遵守這些規(guī)定，其行駛速度有時可與機動摩托車一比高低，闖紅燈、占道行駛、逆行、不按規(guī)定讓行、隨意轉(zhuǎn)彎變道等違章行為比比皆是。據(jù)石家莊市交管局統(tǒng)計，在所有交通事故中，很多都是因為電動車違反交通規(guī)則造成的，而且大量的電動自行車處于無牌行駛狀態(tài)，政府職能部門對電動自行車銷售點的監(jiān)管，于法無據(jù)，不能從源頭上阻止不符合相關標準的電動自行車進入市場。

　　今年4月以來，石家莊市交管局在全省整治非機動車違章活動中，注重了對違章電動車的處罰。然而，因處罰數(shù)額小，違法成本低，起不到對電動車車主的震懾作用。如果發(fā)生交通事故，電動車車主要么千方百計推脫責任，要么就哭窮，令交警和汽車司機無可奈何，致使一些電動車駕駛人成了“路霸”，肆無忌憚地違章。

　　暗訪

　　多數(shù)顧客要求拆掉限速裝置

　　為減少交通事故的發(fā)生，早在2013年，獲原則性通過的《石家莊市城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》就提出，將車速﹥20km/h、車重≥40kg的輕摩化電動自行車，納入機動車管理，實行與摩托車相同的管理方式。可時至今日，因配套細則尚未出臺，很多電動車依舊毫無規(guī)矩地在機動車道和非機動車道隨意穿梭，跟機動車賽跑、闖紅燈者更是屢見不鮮。那么，廠家、商家在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上又是怎么做的呢?

　　記者在石家莊市方北摩托城、中山路長安隆發(fā)電動自行車市場了解到，一些普通自行車車架結構的電動車都有時速20多公里的限速裝置?？蛇@種限速裝置很容易拆卸，拆卸后的時速大都達到三四十公里。店主們說，多數(shù)顧客都覺得20多公里的時速太低，當場就要求把限速裝置拆掉。有的店主為了鼓勵客戶購買電動車，就主動提出幫顧客拆掉限速裝置的建議。

　　新日電動車售后服務張先生表示，他們生產(chǎn)的電動車有些可以變速，快慢由自己掌控，有些則安裝了限速25公里的裝置，如果不是顧客拒絕拆卸限速裝置，他們一般都會主動幫顧客把限速裝置卸掉，能讓電動車跑到30多公里。他說，雖然廠家也可依照國家規(guī)定生產(chǎn)時速20公里的電動車，可這樣的產(chǎn)品還不如自行車快，誰還買?

　　長安隆發(fā)電動自行車市場捷安特、寶島、津·陽光等電動車專賣店，陸續(xù)有顧客前來咨詢。很多顧客說，車速20多公里太慢了，還是快點好。在津·陽光專賣店，商家正在幫一位女顧客拆卸電動車限速裝置。記者看到，所謂的限速設備其實就是裝在車座下的一個插銷，只要把這個插銷拔開，車速就快了很多。

　　在另一家電動車專賣店工作的祁女士說，國家早就規(guī)定電動車時速不超過20公里，而一些顧客則希望電動車時速賽過摩托車。于是，廠家就想了一個“兩全其美”的辦法——給電動車安裝一個便于拆卸的限速設備。這樣既符合了國家標準，又容易滿足顧客希望速度快的愿望。雖然她不愿意幫顧客拆卸限速裝置，可為了多賣電動車，她別無選擇。

　　對策

　　出臺電動車管理辦法

　　石家莊市交管局秩序處有關負責人說，據(jù)他理解，不久前出臺的《石家莊市城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃》，將輕摩化的電動自行車“實行與摩托車相同的管理方式”，并非就是將輕摩電動車完全作為摩托車對待，若規(guī)劃實施，電動自行車管理如何執(zhí)行，還需要等待政府出臺具體細則。依照國家有關規(guī)定，省政府負責制定電動車管理辦法，而目前我省對電動車的管理還處以調(diào)研階段，尚未出臺具體管理辦法。

　　他認為，解決電動車亂象最有效的辦法就是立法，從生產(chǎn)、銷售源頭就把電動車時速限制在20公里以內(nèi)。同時，交警還要加大管理力度，對超速等違章行駛的電動車加大處罰力度。而作為電動車駕駛人，也應該考慮個人和他人交通安全，自覺遵守交通法規(guī)，爭做維護省會文明形象的模范。