隨著城市的飛速發(fā)展，公交線路也在不斷的開通延伸，改革開放40年間，邯鄲公交先后在大街小巷開通了近百條公交線路，極大的方便了廣大市民的出行購物、通勤通校。智能公交中心的啟用，讓邯鄲的百姓越發(fā)的感受到了公交的快捷、方便、文明、順暢。

　　今昔對話公交前輩，聊聊邯鄲公交發(fā)展與蛻變。

　　改革開放的1978年，當時的公交車少而舊，車窗是能上下?lián)u動的，地板是木質結構，師傅是清一色的復轉軍人，每天早上發(fā)車，乘務員只需在始發(fā)站——火車站等候各自的車輛發(fā)車就行了。

　　▲售票中的乘務員

　　每輛車上配備兩名乘務員，車輛在出場前，師傅踩著保險杠，手拽反光鏡桿一擦前風擋玻璃便干干凈凈，根本用不著現在的長把刷子，而后風擋玻璃是師傅接一盆清水一潑而已。

　　▲鐵皮鋼镚存儲器

　　那時市內票價最高才一毛五，五站地之內為五分，六站至十站為一毛，十一站以上一毛五。當時市內最長的也就數2路線了，從火車站開往國棉二廠，因為每天要收好多鋼镚兒，拿在手上不方便;裝到票兜又不好找零錢，于是，當時乘務員都找修理工或家人做鋼镚器，也就是根據當時一分、二分、五分鋼镚大小做成卷筒焊接在一起，每個卷筒里面裝上彈簧，收到的零錢便可塞進去，這樣找零錢特別方便。

　　▲1982年，共青團中央授予2路3114#車“共青團號車組”榮譽稱號

　　當時市內只有十來條線路，2(現在的202)路線是當時市內最長的一條線路，也是邯鄲的“名牌”產品。1991年，老2路開始了環(huán)行運營，那時的2路線總長也不過13公里，運營車輛14部，調度室設在“山”上(當時的“二宮”被司乘們稱之為山上)。這條繞居民區(qū)，上“山”下“坡”，過立交橋，貫穿我市7條主要交通干線的線路，是當時市內唯一的一條環(huán)行線路，其中，3114號車組是省級“共青團號”;3046號車組是國家級“青年文明號”。

　　從1970年開通到2002年，32年間，2路線曾經代表邯鄲公交多次參加大型優(yōu)服示范表演，為企業(yè)爭得了眾多的榮譽，被廣大乘客和市民譽為“坐著高興，等著放心”的優(yōu)勝線路和標桿線路;司乘們也被親切的稱之為“盲人的拐杖，外地人的向導和年輕人的朋友。”

　　▲1995年3月25日，首批無人售票車舉行了隆重的入城儀式

　　1995年5月1日，9路率先實施無人售票線路，是邯鄲公交實施的第一條無人售票線路，也是當時繼省會石家莊之后，我省第二家公交公司實施的無人售票線路，轉眼23年過去了，截至目前，邯鄲公交無人售票線路已達到了六十余條。

　　如今出門乘坐公交車，與改革開放之前的境況真的無法相比，無論是舒適度還是車輛美觀環(huán)保上，都有著天壤之別。車廂內不僅冬暖夏涼，這些新能源公交車既環(huán)保又節(jié)能，降低了碳排放，改善了環(huán)境質量，而且噪音小、加速快，乘坐更加舒適……

　　時間飛逝，轉眼四十年一揮間，邯鄲公交的每一步跨越，都凝聚著一代代公交人為之奮斗拼搏的艱難歷程，更離不開政府的支持和百姓們的關懷，在這里，衷心祝愿邯鄲公交的明天更加美好!

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　　供稿：公交公司原宣傳部長許建敏

　　(邯鄲交通發(fā)布)