我市中華大街機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)行道樹(shù)枝葉茂盛，是我市一道綠色的風(fēng)景線。因?yàn)闄M枝較低(部分樹(shù)木距地面不足三米)，大型車(chē)輛無(wú)法靠最右側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，導(dǎo)致交叉口渠劃時(shí)，最右側(cè)車(chē)道只能設(shè)為專(zhuān)用車(chē)道供小型車(chē)輛行駛，同時(shí)還需將右側(cè)第二條進(jìn)口道設(shè)為直帶右車(chē)道，供大型車(chē)輛右轉(zhuǎn)彎行駛。在目前直行車(chē)通行量猛增，右轉(zhuǎn)車(chē)相對(duì)較少的交叉口，出現(xiàn)了較多的空閑時(shí)間，浪費(fèi)了交叉口的通行能力。

　　疊加車(chē)道創(chuàng)新示意圖

　　為解決此類(lèi)狀況，科研中心認(rèn)真思考，努力探索，以創(chuàng)新的方式提出了疊加車(chē)道的方式來(lái)解決。具體方法是在受行道樹(shù)影響的道路交叉口，將公交車(chē)等大型車(chē)右轉(zhuǎn)的車(chē)道向道路中心移動(dòng)半個(gè)車(chē)道(此處樹(shù)枝高度已達(dá)到公交車(chē)等大型車(chē)通行要求)，右側(cè)第一與第二條存儲(chǔ)車(chē)道中間，用黃虛線施劃專(zhuān)供大型車(chē)右轉(zhuǎn)的車(chē)道，并施劃右轉(zhuǎn)箭頭(見(jiàn)示意圖見(jiàn));將右側(cè)第一條右轉(zhuǎn)車(chē)道改為直+右車(chē)道，右側(cè)第二條直+右車(chē)道改為直行車(chē)道，同時(shí)配套修改車(chē)道指示標(biāo)志。通過(guò)增加交叉口直行車(chē)進(jìn)口道數(shù)目，可以顯著提高中華大街方向的通行能力，部分路口能達(dá)到約25%。

　　疊加車(chē)道行駛方向標(biāo)志示意圖

　　該方案將首先在中華大街叢臺(tái)路交叉口北口實(shí)施，并陸續(xù)在中華大街、光明大街等存在類(lèi)似問(wèn)題的道路交叉口進(jìn)行普及應(yīng)用。

　　最后，為避免今后道路再次出現(xiàn)行道樹(shù)橫枝較低，影響車(chē)輛通行的情況，科研中心主動(dòng)與市城管局、園林局和規(guī)劃局等部門(mén)技術(shù)人員進(jìn)行了溝通，提出了新栽植在機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)行道樹(shù)橫枝高度不低于4米的建議并得到認(rèn)可，為將來(lái)大型機(jī)動(dòng)車(chē)正常通行創(chuàng)造條件。