針對出臺“擁堵費”政策的進展情況，北京市交通委員會委員容軍表示，正在持續(xù)研究相關政策，但仍然沒有出臺時間表。他說，由于城市發(fā)展等原因導致民眾出行特征發(fā)生變化，之前的數(shù)據(jù)信息等需再深入研究，要廣泛征求民眾意見，逐步獲得社會共識。

　　北京市第十四屆人民代表大會第五次會議正在京進行。16日，會議審議北京市人大常委會工作報告。報告中談及“制定降低機動車使用強度的規(guī)定”時稱，鑒于這項法規(guī)關系到廣大群眾的切身利益，其中有的問題社會共識程度不高，有的問題需要進一步研究論證，常委會采取了謹慎的態(tài)度，延遲了立法工作進程，暫未安排審議。

　　在16日的新聞發(fā)布會上，容軍表示，今年將不斷加大治堵研究，將采取包括經濟、法律、科技以及一定程度的行政手段，降低機動車使用強度。他強調，有的政策需要研究、有的需要達成共識后才能出臺。

　　“擁堵費”何時出臺?容軍說，正在持續(xù)研究擁堵費政策，但沒有出臺時間表。

　　他說，近兩年來，京津冀協(xié)同發(fā)展、規(guī)劃建設城市副中心、疏解非首都功能等方面深入推進。在這樣的大背景下，之前研究擁堵費政策的出行數(shù)據(jù)信息等會發(fā)生變化。他說，由于城市發(fā)展快，如軌道交通發(fā)展迅速、部分機構計劃搬遷到通州，民眾的出行特征會跟著發(fā)生變化。

　　據(jù)介紹，相關研究機構已注重這方面的跟蹤調研，通過大數(shù)據(jù)收集交通出行、交通量、出行目的地等方面的新變化。

　　他說，一般每5年會進行一次出行大調查，作為制定政策的依據(jù);現(xiàn)在距離上次開展大調查已有2、3年時間。對于擁堵費這樣一項涉及面廣的政策，還需要認真深化研究。

　　他強調，任何一項政策，不會突然出臺;會通過依法行政的程序，廣泛征求民眾意見，逐步形成社會共識。