10月17日晚22：09在北京市通州區(qū)發(fā)生了一起交通事故，一輛出租車被拉石頭的大卡車壓扁，出租車司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　一共先后出現(xiàn)了四輛車，只有出租車司機(jī)遵守規(guī)則，結(jié)果卻是……

　　第一輛大貨車沖闖紅燈(至少是黃燈)，出租車司機(jī)停下來(lái)了。

　　第二輛小轎車，實(shí)道并線。

　　第三輛肇事的大卡車更別說(shuō)了，看來(lái)也想沖闖紅燈，根本沒(méi)剎車的意圖，被實(shí)道并線的小車晃了一下，發(fā)生側(cè)翻。

　　最終，唯一沒(méi)有違反交通規(guī)則的出租車司機(jī)慘死，現(xiàn)場(chǎng)非常慘烈。

　　據(jù)了解，這位不幸遇難的出租車司機(jī)今年39歲。按年齡看，正是上有老下有小的年紀(jì)，是一個(gè)家庭的頂梁柱，一個(gè)家就這么毀了!

　　與這次事件類似，10月12日，北京王四營(yíng)也發(fā)生了一起惡劣的交通事故。

　　起因是，一輛貨車在京哈高速王四營(yíng)出口強(qiáng)行駛?cè)胫髀?，造成主路?nèi)三車連撞。事發(fā)后，貨車司機(jī)居然駕車離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)。

　　這起事故最終造成一死一傷，而事故后離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的貨車司機(jī)，直到第二天上午才到交通隊(duì)接受詢問(wèn)。

　　據(jù)悉，貨車司機(jī)在接受問(wèn)詢并做完筆錄后便回了家，交管部門將對(duì)此事進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查取證。關(guān)于司機(jī)本人，要等事故責(zé)任認(rèn)定后才能做進(jìn)一步的處理。

　　這位貨車司機(jī)是回家了，可有的司機(jī)卻再也回不了家了……

　　法律人士談事故責(zé)任判定

　　兩起事件中，都是守規(guī)則的司機(jī)慘死。那么，違規(guī)駕駛導(dǎo)致車禍的司機(jī)是否需要承擔(dān)法律責(zé)任?對(duì)此，記者采訪了相關(guān)法律人士。

　　是否擔(dān)責(zé)，要看事故的責(zé)任認(rèn)定

　　律師認(rèn)為，通過(guò)監(jiān)控畫面初步判斷，突然變道的小轎車違反交通法規(guī)的行為，是導(dǎo)致這起重大交通事故的重要原因。

　　但是，小轎車司機(jī)是否要承擔(dān)刑事責(zé)任，主要是看交管部門對(duì)這起交通事故的責(zé)任認(rèn)定，查明該小轎車突然變道的原因。

　　如果交管部門調(diào)查結(jié)束后出具的《交通事故責(zé)任認(rèn)定書》認(rèn)定小轎車司機(jī)承擔(dān)事故全責(zé)或主要責(zé)任，則該司機(jī)的行為涉嫌交通肇事罪，需要承擔(dān)相應(yīng)刑事責(zé)任，出租車司機(jī)的家屬可對(duì)其提起刑事附帶民事賠償。

　　不過(guò)從畫面來(lái)看，小轎車司機(jī)被認(rèn)定承擔(dān)事故主要責(zé)任的可能性不大。如果認(rèn)定小轎車司機(jī)承擔(dān)次要責(zé)任，出租車司機(jī)家屬也有權(quán)單獨(dú)提起民事訴訟索賠。

　　如何看待“四輛車中唯一守規(guī)則的出租車司機(jī)慘死”?

　　律師認(rèn)為，在這起重大事故中，出租車司機(jī)的不幸確實(shí)令人痛惜，也讓我們認(rèn)識(shí)到違反交通管理法規(guī)駕駛的嚴(yán)重危害性。

　　雖然在這起事故中，三名不遵守交通法規(guī)的司機(jī)都安然無(wú)恙，但我們應(yīng)清醒地認(rèn)識(shí)到，這并不意味著違章駕駛反而能逃脫事故后果，因?yàn)樵诖罅康慕煌ㄊ鹿手?，違章駕駛的車輛和司機(jī)往往自身也在事故中遭受人身和財(cái)產(chǎn)損失。

　　從整體上看，只有每名司機(jī)都能嚴(yán)格遵守交通規(guī)則駕駛，才能更多地避免交通事故發(fā)生，更有利于保護(hù)自己和他人的人身安全。類似慘烈事故屢屢發(fā)生，每位司機(jī)都應(yīng)牢記“交通法規(guī)在心中，交通安全在手中”，共創(chuàng)安全的道路出行秩序。