64.7%受訪者建議在霧霾天對(duì)一些特殊工種給予補(bǔ)貼
對(duì)于霧霾的成因,75.5%的受訪者認(rèn)為是工業(yè)污染源排放,68.7%的受訪者選擇機(jī)動(dòng)車排放,54.1%的受訪者選擇采暖燃煤排放,46.0%的受訪者認(rèn)為區(qū)域污染排放量大,33.2%的受訪者選擇秸稈焚燒、露天燒烤,32.3%的受訪者選擇揚(yáng)塵天氣,22.7%的受訪者認(rèn)為是受擴(kuò)散條件不利影響。
北京第一次空氣重污染紅色預(yù)警時(shí),環(huán)保部曾組織專家分析京津冀地區(qū)霧霾污染的成因。專家結(jié)論認(rèn)為,區(qū)域污染物排放量大,加上低風(fēng)速、低混合層高度以及相對(duì)較高濕度的不利氣象條件,使得污染物快速累積,促進(jìn)了大氣重污染過程的形成。
而從污染物的排放源上看,燃煤排放成為此次污染的首要因素。其次污染物來源按貢獻(xiàn)依次是:機(jī)動(dòng)車、工業(yè)源、揚(yáng)塵和其他。從北京市排放情況來看,仍以原煤散燒和機(jī)動(dòng)車排放為主。
中國環(huán)境科學(xué)研究院副院長柴發(fā)合介紹說,中國環(huán)境科學(xué)研究院等單位利用動(dòng)態(tài)源解析技術(shù)對(duì)此次重污染過程各個(gè)階段的污染來源進(jìn)行評(píng)估。分析發(fā)現(xiàn),7日夜間至8日上午,燃煤源及二次源貢獻(xiàn)較前日明顯增大,揚(yáng)塵源及工業(yè)源貢獻(xiàn)上升。受7日夜間機(jī)動(dòng)車用量減少及8日上午應(yīng)急措施的影響,機(jī)動(dòng)車貢獻(xiàn)較6日有大幅下降,由32%下降至7%左右,說明應(yīng)急減排措施對(duì)于降低機(jī)動(dòng)車源貢獻(xiàn)作用明顯。
北京工業(yè)大學(xué)環(huán)境與能源工程學(xué)院教授程水源也表示,對(duì)PM2.5的監(jiān)測也表明,與機(jī)動(dòng)車排放相關(guān)的硝酸鹽含量的增長態(tài)勢(shì)得到了有效遏制。數(shù)據(jù)顯示,北京市啟動(dòng)紅色預(yù)警后,應(yīng)急措施對(duì)空氣污染加重趨勢(shì)的減緩有明顯效果。
受訪者認(rèn)為哪些措施對(duì)治理霧霾最有幫助?65.7%的受訪者首選使用清潔能源供暖,60.7%的受訪者選擇加強(qiáng)環(huán)?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè),55.4%的受訪者選擇公共交通工具出行,40.3%的受訪者選擇禁止燃放煙花爆竹,38.2%的受訪者選擇調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),35.2%的受訪者選擇機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行,33.2%的受訪者選擇開展全民環(huán)保宣傳,31.1%的受訪者選擇停止建設(shè)施工等工地作業(yè)。
“北京周圍的一些污染企業(yè)一停工,空氣就好,APEC藍(lán)、閱兵藍(lán)就出現(xiàn),我相信政府也清楚霧霾是怎么造成的。當(dāng)然,這是發(fā)展的問題,也不能一蹴而就,相信政府會(huì)有決心和行動(dòng)去治理霧霾。”王淇說。
此外,64.7%的受訪者選擇在霧霾天應(yīng)對(duì)一些特殊工種給予補(bǔ)貼,55.0%的受訪者選擇有條件的單位機(jī)構(gòu)應(yīng)安裝空氣凈化裝置,52.6%的受訪者認(rèn)為應(yīng)實(shí)行彈性工作制,39.6%的受訪者認(rèn)為應(yīng)休霧霾假。
王淇認(rèn)為,在這種極端天氣下實(shí)行彈性工作制很有必要。“目前很多國家和企業(yè)都開始采取這種方式。彈性工作制辦公時(shí)間和地點(diǎn)靈活自由,一方面可讓打卡族避開極端天氣,另一方面也可緩解上下班的高峰期擁堵現(xiàn)象。”不過,王淇認(rèn)為彈性工作制要進(jìn)入制度化階段還需經(jīng)過大量調(diào)查研究,并且按照工種進(jìn)行區(qū)分,未來還有很長的路要走。
據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》消息,清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長賀克斌的研究顯示,在京津冀、長三角、珠三角三大地區(qū)中,京津冀地區(qū)實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)的時(shí)間最晚,要等到2030年。
對(duì)此,僅27.3%的受訪者表示看好,44.9%的受訪者不看好,27.9%的受訪者認(rèn)為不好說。