11月20日，記者從上海鐵路局獲悉，該局屆時(shí)將安排開(kāi)行旅客列車(chē)770.5對(duì)，其中高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)516.5對(duì)(占總數(shù)的67%)，新圖開(kāi)行客車(chē)對(duì)數(shù)再創(chuàng)新高。

　　長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)力提升

　　上海鐵路局表示，在新圖中，該局共增開(kāi)旅客列車(chē)65對(duì)，調(diào)整旅客列車(chē)運(yùn)行區(qū)段15對(duì)，長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)力將得到有效提升。

　　新圖中，長(zhǎng)三角至貴陽(yáng)增開(kāi)5對(duì)高鐵，至長(zhǎng)沙增開(kāi)4對(duì)高鐵，至南昌增開(kāi)3對(duì)高鐵，至南寧、邵陽(yáng)各增開(kāi)1對(duì)高鐵，至武漢增開(kāi)1對(duì)動(dòng)車(chē)，至蘭州、西安、洛陽(yáng)、包頭、齊齊哈爾、韶關(guān)各增開(kāi)1對(duì)普速列車(chē)。另外，新圖還對(duì)列車(chē)編組結(jié)構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，重點(diǎn)加強(qiáng)北京南、黃山北、貴陽(yáng)北等熱門(mén)方向運(yùn)力配置，以滿足旅客出行需求。

　　寧安鐵路即將開(kāi)通，在新圖中安排開(kāi)行21對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)，方向?yàn)楸本?、上海、南京、合肥等。安慶、池州、蕪湖、馬鞍山等沿江城市將從此結(jié)束沒(méi)有高鐵的歷史。

　　金溫鐵路是杭長(zhǎng)高鐵和東部沿海高鐵的快速連接通道，與甬溫、杭甬、杭長(zhǎng)、杭深等線共同構(gòu)筑起浙江省中東部主要城市間環(huán)狀路網(wǎng)，其開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將結(jié)束武義、麗水、青田、永康等沿線城市不通高鐵的歷史，本次調(diào)圖共安排開(kāi)行19.5對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)。

　　杭州東至杭州南三四線的開(kāi)通，則進(jìn)一步釋放了杭州鐵路樞紐的能力，有效打通杭長(zhǎng)、杭甬高鐵共用的瓶頸。新圖中，寧波經(jīng)杭州東至杭州南三四線，增開(kāi)貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南寧等方向共7對(duì)高鐵動(dòng)車(chē)。

　　在新圖中，溫州南往西方向安排7對(duì)客車(chē)，主要經(jīng)滬昆高鐵線去往貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南昌、武漢，溫州西去從此有了高鐵快速通道。此外，上海鐵路局增開(kāi)上海虹橋至邵陽(yáng)方向的G2365/2366次，這是目前長(zhǎng)三角地區(qū)唯一一趟開(kāi)往邵陽(yáng)方向的高鐵，從邵陽(yáng)到上海只需要8小時(shí)左右。

　　另外，本次調(diào)圖還增開(kāi)杭州至包頭K656/7 K658/5次1對(duì)，增開(kāi)南京南至貴陽(yáng)北G2335/G2336次1對(duì)，增開(kāi)上海南至韶關(guān)東K181/K182次1對(duì)，增開(kāi)洛陽(yáng)至寧波K428/5 K426/7次1對(duì)，增開(kāi)西安至南京K396/3 K394/5次1對(duì)，蘭州至合肥K306/K305次1對(duì)。

　　高鐵占比不斷提高

　　據(jù)上海鐵路局介紹，本次調(diào)圖的另一個(gè)特點(diǎn)是，在統(tǒng)籌安排運(yùn)力的前提下，從更方便旅客出門(mén)辦事的時(shí)間節(jié)點(diǎn)出發(fā)，充分考慮多趟列車(chē)的始發(fā)、終到時(shí)間。

　　例如，旅客從安徽六安到上海方向沿途主要城市，原來(lái)主要乘坐武漢至上海的過(guò)路車(chē)，13點(diǎn)后才能到達(dá)上海虹橋。新圖增開(kāi)的G7194/1次列車(chē)開(kāi)行時(shí)刻更注意旅客出門(mén)辦事的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，早上8:50從六安發(fā)車(chē)，11:59到達(dá)上海虹橋，且沿途較大城市都有停站，六安的旅客到滬寧沿線城市出行更方便。

　　近年來(lái)，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，上海鐵路局管內(nèi)的高鐵營(yíng)業(yè)里程不斷延伸，旅客列車(chē)開(kāi)行數(shù)量逐年增加。2012年底為547.5對(duì)，高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)為305.5對(duì)(占總數(shù)的55.7%);2013年底為615.5對(duì)，高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)為374對(duì)(占總數(shù)的60.7%);2014年底為679.5對(duì)，高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)429對(duì)(占總數(shù)的63.1%);2015年底為728對(duì)，高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)470.5對(duì)(占總數(shù)的64.6%);2016年1月10日實(shí)施新圖后，編制列車(chē)770.5對(duì)，高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)516.5對(duì)(占總數(shù)的67%)。

　　伴隨合福高鐵、寧安高鐵、金溫鐵路等一批新線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，上海鐵路局運(yùn)輸能力進(jìn)一步增加，初步形成了以上海為軸心，向中國(guó)中部、南部、西南部、北部輻射的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。旅客到全國(guó)主要城市旅行時(shí)間大幅縮短。從上海出發(fā)，5小時(shí)可到武漢，7小時(shí)可到廣州，9小時(shí)可到貴陽(yáng)，12小時(shí)可到哈爾濱。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，上海鐵路局所開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)一日可抵的省、直轄市、自治區(qū)達(dá)20個(gè)左右。