昨天，C1008次列車從琿春站駛出，歷時(shí)四年建設(shè)的吉(林)圖(們)琿(春)客運(yùn)專線高鐵正式開通運(yùn)營。中國高鐵向東延伸至中朝俄邊境城市琿春市，結(jié)束了琿春沒有客運(yùn)火車的歷史。

　　這條設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的高鐵橫貫長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)，也成為中、俄、朝、韓、日和蒙古國間國際大通道的重要組成部分，有利于區(qū)域跨境經(jīng)貿(mào)合作，加速推進(jìn)“東北亞經(jīng)濟(jì)圈”建設(shè)。

　　吉圖琿高鐵是吉林省“十二五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一、吉林省首條客運(yùn)專線，西起吉林市，東至延邊朝鮮族自治州琿春市，全線共設(shè)9個(gè)車站。

　　吉圖琿高鐵連接了松花湖、紅葉谷、鏡泊湖、長白山，圖們江等美景，有著“東北最美高鐵”的美譽(yù)。

　　中鐵二十二局集團(tuán)吉圖琿項(xiàng)目指揮長熊欽武介紹，吉圖琿客專設(shè)計(jì)最高運(yùn)營時(shí)速為250公里，在調(diào)聯(lián)試過程中，動(dòng)檢列車時(shí)速曾提到275公里。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，膨脹巖深路塹邊坡已處于穩(wěn)定，這標(biāo)志著施工方中鐵二十二局集團(tuán)最終突破了大區(qū)域膨脹土施工技術(shù)難題。

　　吉圖琿高鐵的開通，將與長吉城際、哈大高鐵、盤營高鐵、沈丹高鐵和即將開通運(yùn)營的丹大快速鐵路等共同構(gòu)成東北地區(qū)鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)，彌補(bǔ)了目前本地區(qū)交通結(jié)構(gòu)單一的缺陷，加強(qiáng)了吉林腹地與圖們江地區(qū)的交通聯(lián)系。同時(shí)，作為東北地區(qū)又一條主要鐵路通道，吉圖琿高鐵將成為帶動(dòng)圖們江區(qū)域合作開發(fā)的“新引擎”，對(duì)促進(jìn)吉林省融入“一帶一路”戰(zhàn)略，推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，特別是對(duì)增進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)貿(mào)、旅游、文化等交流具有十分重要的意義。

　　被譽(yù)為“東北最美高鐵”

　　從長白山區(qū)到松花江畔，列車猶如巨龍穿行在美景中，吉圖琿高鐵被譽(yù)為“東北最美高鐵”。

　　但沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，山多，河多，坡多，珍稀動(dòng)植物多，堪稱“東北最難建的高鐵”，全長360公里，建橋115座，打通隧道85座，橋隧總長占全程的三分之二以上。

　　“許多工程都為生態(tài)保護(hù)做了特殊設(shè)計(jì)。”長吉客運(yùn)專線公司總工程師聶星說，密江特大橋?qū)ｉT設(shè)計(jì)了一聯(lián)超長懸灌梁，讓橋墩遠(yuǎn)離江堤，“江里生，海里長”的大馬哈魚洄游不受任何阻礙。

　　吉圖琿高鐵日通行客座能力可達(dá)到2.7萬人，預(yù)計(jì)到2020年，發(fā)送的客流量將突破3300萬人次，有望串起東北一個(gè)新的“黃金旅游帶”。沿線的吉林省蛟河市，提出了“坐高鐵、嘗活魚、賞紅葉、游蛟河”的口號(hào)，期待利用高鐵讓旅游業(yè)成為當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)之一。

　　高鐵網(wǎng)提速東北新一輪振興

　　2小時(shí)05分，這是從延吉到長春的高鐵速度，比原來縮短三分之二以上。從延吉到北京只需9小時(shí)左右，時(shí)間縮短約14小時(shí)。

　　吉圖琿高鐵向外連接長春、哈爾濱、沈陽、北京，織密整個(gè)東北高速鐵路網(wǎng)，在東北形成多個(gè)“小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，給予東北新一輪振興有力支撐。

　　“長春、吉林和包括延吉、琿春在內(nèi)的圖們江區(qū)域是吉林省核心發(fā)展區(qū)域，長吉圖發(fā)展是國家戰(zhàn)略。作為長吉圖戰(zhàn)略'窗口'的琿春，將會(huì)獲得'腹地'長春、吉林的更有力支撐，人才、資金、技術(shù)、信息的流動(dòng)將更加暢通。”吉林省發(fā)改委主任姜有為說。

　　人便其行，貨暢其流。高鐵正在成為東北區(qū)域振興的“新引擎”。吉林大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授丁一兵認(rèn)為，高鐵將帶動(dòng)更多人流、物流匯集于此，加深世界對(duì)東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢的認(rèn)識(shí)。

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　　京津城際延伸線開通

　　據(jù)新華社電昨天，京津城際之延伸線開通，60分鐘即可從北京到達(dá)天津于家堡。隨著京津冀交通一體化的快速推進(jìn)，“一小時(shí)交通圈”呼之欲出。

　　京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。京津城際鐵路延伸線——天津站至天津?yàn)I海新區(qū)于家堡站，正線全長44.75公里。線路等級(jí)為客運(yùn)專線，最高速度目標(biāo)值為時(shí)速350公里。延伸線開通后，與運(yùn)營的京津城際北京南站至天津站實(shí)現(xiàn)連接，可在一小時(shí)內(nèi)滿足旅客從北京到于家堡中心商務(wù)區(qū)間的直達(dá)運(yùn)輸需求。

　　“以北京為中心，50到70公里半徑范圍內(nèi)將形成一小時(shí)交通圈。”北京市交通委主任周正宇說，京津冀軌道交通網(wǎng)絡(luò)將由國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵構(gòu)成。