8月11日,海航HU7148航班在下降到4200米左右高度時(shí)遇強(qiáng)氣流顛簸,部分旅客、機(jī)組人員顛簸中受傷。
根據(jù)國際航協(xié)統(tǒng)計(jì),在非致命的飛行事故中,空中顛簸是旅客和乘務(wù)員受傷的最大原因,特別是晴空顛簸。所謂晴空顛簸,是因?yàn)榍缈罩械臍饬鞑灰恢?,風(fēng)向風(fēng)速存在差異導(dǎo)致飛機(jī)各部位受到的風(fēng)力不均勻所致。與云中顛簸不同,晴空顛簸預(yù)測是世界性難題,機(jī)載雷達(dá)難以探測。全程系好安全帶,是避免因空中顛簸受傷的最好辦法。
民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司運(yùn)輸飛行標(biāo)準(zhǔn)處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,從起飛到平飛,以及平飛至落地前這段時(shí)間,航路天氣是最不可控的,在高度的變化中極容易出現(xiàn)風(fēng)向風(fēng)速的不穩(wěn)定,容易出現(xiàn)氣流顛簸。在這段時(shí)間內(nèi)進(jìn)行客艙服務(wù),乘務(wù)員所承受的安全風(fēng)險(xiǎn)是旅客的數(shù)倍。比如:如果飛機(jī)顛簸時(shí)乘務(wù)員還在收拾餐具,就很有可能會因?yàn)闆]系好安全帶而受傷,餐具飛起也有可能導(dǎo)致旅客受傷。從保障乘務(wù)員和旅客安全的角度考慮,與安全無關(guān)的事項(xiàng)必須停止。
據(jù)了解,國內(nèi)一大型航空公司已梳理了2小時(shí)以內(nèi)航班,針對不同時(shí)段的航線進(jìn)行服務(wù)流程優(yōu)化調(diào)整,涉及改動的航線達(dá)到163條。該航空公司客艙部負(fù)責(zé)人指出,一架飛機(jī)在滿客情況下完成全部客艙正餐服務(wù)至少需要50分鐘至1小時(shí),點(diǎn)心餐需要40分鐘,只送飲料也需要約30分鐘。為了確保落地前30分鐘完成服務(wù),該公司計(jì)劃調(diào)整部分2小時(shí)以內(nèi)的航線服務(wù)流程,部分航線將由之前向旅客提供熱食改為僅提供點(diǎn)心盒,有些航線將由點(diǎn)心盒改成提供餅干之類的小食。
民航局于近日下發(fā)緊急通知,要求進(jìn)一步加強(qiáng)客艙安全工作,嚴(yán)格規(guī)定飛機(jī)在起飛和下降階段不應(yīng)再為旅...