下班回家，本想著使用打車軟件可以10多分鐘到家，沒想到卻折騰了幾個小時，還陷入“危機”之中。27日晚，郭蕓(化名)被一名開著寶馬的男司機軟磨硬泡兩小時都未能脫身，最終警方及時介入，才化解“危機”。據(jù)悉，郭蕓是名90后，常年生活在國外，才回國兩個月。

　　90后女孩用打車軟件約到寶馬5系

　　給朋友發(fā)短信：“如果我出事了，記得報警”

　　27日下午6時許，在鳳城三路工作的郭蕓下班后，使用滴滴打車軟件中的順風(fēng)車功能叫車，準備前往鳳城五路居住的小區(qū)。很快預(yù)約成功，來了一輛寶馬5系。

　　“上車后，司機說要先去趟二環(huán)接個朋友，說和我住在一個小區(qū)，一起回家。”郭蕓說道，“我當時想離北二環(huán)就兩分鐘路，也就同意了司機繞路。”上車后，郭蕓就一直打電話，等她緩過神來，車已經(jīng)到了東二環(huán)。“我提出質(zhì)疑，可司機不讓我下車，還不停勸說我。他說，就到西影路附近，談個事情耽誤不了太久，我無奈之下還是妥協(xié)了。”郭蕓說。與此同時，她用手機向朋友發(fā)去了求助信息并附上了順風(fēng)車的電話，“如果我出事了，記得報警。”

　　專車司機軟磨硬泡非要做朋友

　　“沒打算掙這些小錢，我就想認識漂亮女孩”

　　最終，寶馬司機在西影路附近的一家茶秀門前停了下來，司機進去找朋友談事。此時，郭蕓認為，司機談完事后就會送她回家，便下車在門外等候。

　　“司機進去了5分鐘就出來了，他摸了下我的頭，示意我上車。想想當時真的太天真了，和他又返回車內(nèi)。”郭蕓說，可再次返回車內(nèi)，她發(fā)現(xiàn)這名寶馬司機根本就沒有打算盡快送她回家的意思。

　　在郭蕓提供的錄音中，這名寶馬司機自稱，用寶馬車跑順風(fēng)車就沒打算掙這些小錢。“朋友都說很多漂亮女孩都用滴滴打車軟件。開好車當司機能交到不少漂亮女孩做朋友。我真沒打算掙錢，就是想和你做個朋友。”錄音中這名司機說到。

　　女孩攔出租離開被拽出出租車司機還以為是情侶吵架

　　“司機要求我陪他吃飯，不然不送我回家”

　　當時，在車內(nèi)的郭蕓接了朋友電話，她告知朋友，司機不讓下車，然后司機言語上也有些激動。兩人起了爭執(zhí)。“我開車門下車，他拉住不放，”郭蕓說，“司機要求我陪他吃飯，不然不送我回家，我為了下車就同意了。”

　　“下車后，我倆在路邊吵翻了，然后我去攔了一輛出租車準備離開，這寶馬司機把我從出租車里硬是拽了出來。我喊了救命，路邊也沒幾個人。出租車司機以為我倆是情侶吵架，也沒有過多干預(yù)。我本打算借著吃飯的時候，去衛(wèi)生間然后報警，可始終沒找到特別好的機會離開去報警。”郭蕓說，“最后我發(fā)信息讓朋友報警。”

　　女孩朋友報警民警趕到兩人吃飯的地方

　　“對寶馬司機口頭訓(xùn)誡后，兩人離開”

　　27日晚8時10分許，西影路派出所民警接到郭蕓朋友報警后，趕到郭蕓和寶馬司機吃飯的地方，兩人被帶到西影路派出所。

　　“寶馬司機34歲，兩人因乘坐滴滴順風(fēng)車時有了沖突，警方介入使得事態(tài)發(fā)展被及時遏止。我們對寶馬司機進行了口頭訓(xùn)誡后，兩人離開了派出所。”民警介紹道。最終郭蕓乘坐出租車抵達地鐵站，才終于返回鳳城五路的家中。此時已經(jīng)是晚上10時許。

　　昨日，華商報記者試圖聯(lián)系這名滴滴順風(fēng)車司機，但截至下午6時，撥打他的電話多次，始終無人接聽。

　　專車司機準入門檻低政策不明朗職能部門難監(jiān)管

　　“只要會用智能手機，有駕照有車就能當專車司機”

　　在西安市出租車即將進入10元時代，而且在服務(wù)及供需矛盾等方面不盡如人意的情況下，越來越多的人依靠專車軟件約車出行。可不同于出租車司機，專車司機門檻似乎要低了很多。

　　存安全隱患多名女性曾遭專車司機騷擾

　　記者采訪了幾名平日愛使用專車軟件出行的女士。她們中不少人表示，遇到過司機提出交個朋友的訴求。“特別是一些開好車的，似乎這些人就不是為了真正的開專車，而是為了和女生搭訕交朋友。”一名女性說，“專車司機知道我們的電話，又知道我們的住址，真希望有職能部門能對專車市場監(jiān)管。”

　　昨日，華商報記者再次聯(lián)系上了郭蕓，對于27日晚的遭遇她仍有些后怕。她說：“還是乘坐公交車安全，我經(jīng)常用各種專車軟件約車出行，想想還真可怕。”郭蕓希望有類似遭遇的女性可以和她一樣站出來，去維護自己的權(quán)益。

　　昨晚，滴滴打車公司的工作人員向記者要了乘客和司機的聯(lián)系方式，表示將核實后幫助郭蕓維權(quán)。該工作人員稱，“如果乘客和司機出現(xiàn)糾紛或者被騷擾時，可以向我公司投訴，我們核實后會對司機給予處罰。如遇到不法侵害時，乘客也應(yīng)第一時間報警，我們將全力配合警方。”

　　若駕駛員不配合執(zhí)法人員很難找到違法依據(jù)

　　據(jù)記者了解，專車司機是否進行營運培訓(xùn)，對司機是否有犯罪史、吸毒史，是否造成過重大事故等以及車輛的行駛情況等安全隱患因素，各種打車軟件公司并不完全掌握。

　　“只要會用智能手機，有駕照有車就能當專車司機。”西安的一名專車司機說。

　　西安市運管處相關(guān)人士表示，目前，由于從上到下對專車的政策都不明朗，他們很難執(zhí)法，就拿私家車禁止參與專車運營這條規(guī)定來說，由于私家車拉客隱秘性較強，支付手段更為隱蔽，如果駕駛員不配合拿出手機，他們就難以找到違法依據(jù)。“只需將駕照、行駛證的信息連同照片上傳，一個多小時后，就收到了審核通過的信息，可以開車出去載客了，幾乎毫無門檻。如果我們用手機叫車，再去查處，那就涉嫌釣魚執(zhí)法。”

　　明知黑車堅持搭乘如遇意外乘客也需同擔(dān)責(zé)

　　若在搭乘專車時遇意外，應(yīng)該由誰擔(dān)責(zé)?昨晚，中國法學(xué)會會員張允光稱：“一旦乘客乘坐沒有營運資質(zhì)的各類專車服務(wù)出現(xiàn)法律問題時，專車司機承擔(dān)主要責(zé)任。其次作為專車軟件商，由于他們管理漏洞使得所謂的黑車混入市場，在出現(xiàn)法律問題時，這些公司充當了幫兇的角色，他們給違法提供了一定幫助，也應(yīng)負有一定責(zé)任。此外，作為乘客明知專車服務(wù)屬于非法營運還乘坐，自己本身也有一定過錯，也應(yīng)擔(dān)責(zé)。”