磁器口站最后一位兩元票購買者。

　　[國內(nèi)新聞]從昨晚開始，公交公司1.5萬人上崗，管理人員全部停休。地鐵方面也完成了1.4萬臺(tái)售檢票系統(tǒng)的“換腦”工作。今天，市民再乘坐公共交通出行時(shí)，將實(shí)行新的票價(jià)制度。

　　□地鐵

　　1.4萬臺(tái)售檢票系統(tǒng)“換腦”

　　按計(jì)劃，昨晚10點(diǎn)半，北京市軌道交通指揮中心開始向全市各地鐵站的1.4萬臺(tái)售檢票設(shè)備傳輸新票制的參數(shù)。

　　北京地鐵運(yùn)營公司要求，晚8點(diǎn)之前，自動(dòng)售檢票機(jī)完成票務(wù)清點(diǎn)工作，即停止售票，工作人員將機(jī)器內(nèi)車票以及票款清理完畢，并將數(shù)據(jù)上報(bào)。

　　晚10點(diǎn)24分，全市各地鐵站的閘機(jī)以及人工售票窗口的票務(wù)清理工作完畢，指揮中心開始向地鐵站售檢票設(shè)備傳輸參數(shù)。北京市副市長張延昆以及北京市交通委主任周正宇在指揮中心大廳觀看了數(shù)據(jù)傳輸過程。昨晚11點(diǎn)，北京市市長王安順視頻連線周正宇，問詢數(shù)據(jù)傳輸以及新票制設(shè)備更新情況。

　　據(jù)軌道交通指揮中心負(fù)責(zé)人介紹，數(shù)據(jù)傳輸分為三個(gè)步驟，數(shù)據(jù)首先從指揮中心傳輸至線網(wǎng)中心;第二步是從線網(wǎng)經(jīng)過解析后，下發(fā)至車站中心;最后車站中心下發(fā)至各售檢票的機(jī)器。

　　記者在指揮中心大廳的大屏幕上看到，每條地鐵線的數(shù)據(jù)傳輸過程由4個(gè)“圓”替代，分別象征線網(wǎng)中心、車站中心、售檢票設(shè)備，以及設(shè)備檢測。18條線共計(jì)72個(gè)圓，“每個(gè)圓由灰色變成綠色后，就說明數(shù)據(jù)傳輸完了，或者設(shè)備檢車完了”。

　　10點(diǎn)35分，5號(hào)線的線網(wǎng)中心的首個(gè)圓首先變成綠色，也就是說，數(shù)據(jù)已從指揮中心下發(fā)至線網(wǎng)中心。截至昨晚11點(diǎn)10分，18條線路中，前兩個(gè)步驟已經(jīng)完成。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，零點(diǎn)即可完成1.4萬臺(tái)設(shè)備升級。之后，地鐵站工作人員將對1.4萬臺(tái)售檢票機(jī)器逐一進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障或者未接收新數(shù)據(jù)，將立即進(jìn)行維修，保障今日凌晨能全部正常投用。

　　□公交

　　6小時(shí)完成2.2萬輛車更新

　　據(jù)公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為配合票改，車廂內(nèi)刷卡機(jī)具需要更新，語音提示也需重新更換。同時(shí)，還需要完成梯形票價(jià)表、運(yùn)營線路圖以及提示標(biāo)識(shí)的張貼工作。而這些工作都要在晚8點(diǎn)結(jié)束運(yùn)營后開展，約凌晨2點(diǎn)結(jié)束。

　　昨晚10點(diǎn)，記者來到公交馬官營68路場站，場站內(nèi)多組工作人員正忙碌著。記者在刷卡機(jī)具更新現(xiàn)場看到，首先需要完成的是數(shù)據(jù)采集工作，乘務(wù)人員利用類似硬盤一樣的機(jī)器，將刷卡機(jī)具內(nèi)的數(shù)據(jù)拷貝完畢。“我們先把一天的運(yùn)營數(shù)據(jù)拷出來，這個(gè)工作每天都要進(jìn)行，這需要大約30秒鐘，這組數(shù)據(jù)最后要輸入大系統(tǒng)中。”

　　數(shù)據(jù)清空后，刷卡機(jī)費(fèi)率升級組工作人員用一張白色的卡在刷卡機(jī)具上刷一下，聽到“噔”的一聲響后，系統(tǒng)內(nèi)的計(jì)費(fèi)模式就完成了升級。“這張卡刷完，里面的計(jì)費(fèi)方式就變了，很簡單，之后我們再用一卡通進(jìn)行刷卡測試，如果扣費(fèi)正常，這臺(tái)機(jī)器就完成升級了。”工作人員稱，一臺(tái)機(jī)具的升級大約需要2分鐘。

　　據(jù)了解，當(dāng)晚公交集團(tuán)成立了20個(gè)工作指導(dǎo)小組，全系統(tǒng)各級管理人員全部停休。公交集團(tuán)共有2.2萬輛車，約4.9萬臺(tái)刷卡機(jī)具，為了配合票改，公交集團(tuán)對3.2萬臺(tái)刷卡機(jī)具提前更換，以便于機(jī)具能滿足新票制啟用后智能調(diào)度系統(tǒng)的需求。

　　公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)晚有1.5萬人分成數(shù)據(jù)采集組、標(biāo)志標(biāo)識(shí)張貼組、刷卡機(jī)費(fèi)率升級組、語音報(bào)站信息錄入組等各個(gè)工作小組開展工作。約凌晨2點(diǎn)，所有公交車的升級工作基本完成。另外，34條夜班線將在今天白天進(jìn)行升級更新，今晚10點(diǎn)以后按照新票制計(jì)費(fèi)。

　　□花絮

　　掏卡慢了沒進(jìn)去站

　　昨晚9點(diǎn)，一位拎著大包小包的乘客遇到尷尬，因掏卡晚了，被攔在站外。“我手里東西提的多，把東西放下，好容易從包里拿出卡，抬頭一看閘機(jī)就關(guān)閉了，就1秒的事兒!”小伙子邊說邊被自己的“倒霉事兒”逗樂了。

　　“你看看那個(gè)閘機(jī)關(guān)了沒?”小伙子聽到有人提醒，趕緊往另一側(cè)的閘機(jī)口跑，結(jié)果依舊吃了閉門羹。此時(shí)，剛接受完采訪的北京地鐵運(yùn)營公司新聞發(fā)言人賈鵬注意到閘機(jī)口的騷動(dòng)，“我?guī)銈冞^去，沒事兒，怎么也得讓你們回家呀。”

　　出租車提前“蹲”乘客

　　昨晚8點(diǎn)40分左右，記者在磁器口站外看到，幾位出租車司機(jī)已經(jīng)趴在地鐵口。“地鐵9點(diǎn)停運(yùn)，估計(jì)會(huì)有乘客趕不上車，所以在這里先等一下。”司機(jī)陳師傅告訴記者，之前跟同事聊天，大家都覺得9點(diǎn)左右在地鐵口等活兒應(yīng)該比較容易。

　　9點(diǎn)30分左右，記者從地鐵惠新西街南口出站，同樣，也看到有出租車等在站外，且除了正規(guī)出租車，也不乏無運(yùn)營資質(zhì)的“黑出租”。記者問詢一位出租司機(jī)，他告訴記者，從8點(diǎn)多后，他一直在地鐵口等活兒，收獲還算可以。

　　“不過相比其他周末今天人不算多，可能是因?yàn)橹赖罔F停運(yùn)，交通不方便，能不出來就不出來了吧。”

　　□探訪

　　北京站 800輛出租提前調(diào)度

　　昨晚8點(diǎn)50分，北京站地鐵站的4個(gè)入口已禁止乘客進(jìn)入，只允許站內(nèi)乘客出站，仍有部分火車到站旅客前往車站廣場進(jìn)站口，兩名民警依次對乘客指引乘車。地鐵站工作人員稱，9點(diǎn)30分將無載客地鐵經(jīng)過。

　　昨晚10點(diǎn)30分，北京火車站廣場出租車調(diào)度站前乘客們已排起約30米長隊(duì)，出租車陸續(xù)進(jìn)站載客。北京站東西兩處公交站前只有少數(shù)乘客排隊(duì)等車。北京站調(diào)度站工作人員介紹，根據(jù)地鐵部門提供的信息，晚9點(diǎn)到11點(diǎn)北京站地鐵應(yīng)有3000到5000人次客流。工作人員稱，為應(yīng)對地鐵停運(yùn)，北京市運(yùn)輸局調(diào)度約800輛出租車前往北京站載客，另外還有10輛公交在北京站的兩個(gè)公交站等候，隨時(shí)根據(jù)客流變化等待調(diào)配。

　　牡丹園 工作人員調(diào)試乘客留念

　　昨天晚上8點(diǎn)50分左右，地鐵牡丹園站已經(jīng)只有少量乘客往來，空蕩的地鐵站臺(tái)上，多名乘客拿出手機(jī)拍照留念，并有一對年輕的情侶表示，兩人是特意到地鐵站來拍張照片留念的，“明天一睜眼，地鐵的2元時(shí)代就成歷史了”。

　　晚上9點(diǎn)左右，牡丹園地鐵站停止進(jìn)站，只留下出站口一直開放到晚上10點(diǎn)半，兩名地鐵調(diào)試員一直守在檢票閘機(jī)口，對檢票系統(tǒng)進(jìn)行更新測試。據(jù)了解，他們將在今天凌晨完成調(diào)試，但是工作人員會(huì)通宵守候在地鐵站，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對新程序可能會(huì)出現(xiàn)的問題。

　　北京西站 武警把守地鐵口

　　地鐵北京西站有7號(hào)線和9號(hào)線，主要是換乘火車和轉(zhuǎn)乘其他交通工具的乘客比較多。

　　昨晚8點(diǎn)24分，地鐵北京西站和北京西站火車站出站口，廣播里在循環(huán)播放：“9點(diǎn)以后北京地鐵全網(wǎng)停運(yùn)，西站地鐵站停止售票和旅客進(jìn)站，請廣大旅客換乘公交和其他交通工具。”

　　9點(diǎn)鐘，地鐵工作人員提前把外側(cè)鐵門關(guān)閉，并拉起警戒線，6名武警把守，之后地鐵4個(gè)口都放置有“換乘其他交通工具”和禁止通行的提示牌，并有地鐵工作人員在現(xiàn)場進(jìn)行解釋。

　　據(jù)地鐵北京西站負(fù)責(zé)人介紹，針對地鐵停運(yùn)，北京西站地鐵站和火車站出站口提前告知乘客，同步進(jìn)行循環(huán)廣播，使乘客及時(shí)掌握地鐵停運(yùn)信息。9點(diǎn)鐘地鐵停運(yùn)后，他們及時(shí)張貼提示牌，20余人進(jìn)行疏導(dǎo)，為乘客做好解釋工作。

　　以往，北京西站50路、663路、694路等多趟公交車晚上10點(diǎn)左右末班車會(huì)停運(yùn)，為了方便轉(zhuǎn)運(yùn)地鐵乘客，昨晚10點(diǎn)28分，它們?nèi)栽谶\(yùn)行。

　　四惠公交樞紐 乘客增加并不明顯

　　昨晚9點(diǎn)多，記者來到四惠公交樞紐站，發(fā)現(xiàn)開往通州武夷花園的322路車站，排了6隊(duì)等車的乘客。公交司售人員表示，當(dāng)天的乘客比一般周末時(shí)候多一些，但增加有限，變化不大。記者隨后又來到國貿(mào)橋東南角的公交車站，發(fā)現(xiàn)一些開往通州的公交車，排隊(duì)等車的乘客并不多。在國貿(mào)橋下，一些開往通州的黑車、出租車跟以前相比，并沒有明顯的增加或減少，搭車的乘客也不多。

　　在國貿(mào)橋東南角，記者發(fā)現(xiàn)兩名交通部門的工作人員在公交車站巡查。他們告訴記者，當(dāng)天的乘客變化并不大，“周末是一個(gè)原因，另外由于之前宣傳的多，很多人都不出來了”。