飛機失事現(xiàn)場新浪微博

圍觀市民紛紛前往觀看飛機殘骸

　　[國內新聞]9月26日上午10時21分，沈陽鐵鷹航空俱樂部一架通用小型飛機飛行訓練期間，在法庫縣城北部一小區(qū)樓頂平臺失事，機上2人。法庫縣相關部門第一時間趕赴現(xiàn)場處置。目前，駕駛員鐘某正在搶救中，副駕駛員李某經搶救無效死亡。地面無其他人員傷亡及財產損失。失事原因正在進一步調查中。

　　按照相關知情人士的介紹，記者找到距事發(fā)地點約200米遠的一家臨街商鋪，上面寫著“完美，全國統(tǒng)一專賣，鴻潤百玲百貨商行”。在該公司門前，幾名工作人員已將活動使用的橫幅和拱門收起。

　　一名自稱是航空局的男子到店調查，并索要了公司負責人聯(lián)系方式。不過面對記者，該公司工作人員表示出事飛機并不是公司找來參與活動的，并稱負責人不在，不能接受采訪。15時20分，這家商店卷簾門拉下一半，閉門謝客。

　　據(jù)相關知情者透露，飛機失事時確實是正在從事一項商業(yè)活動，事故發(fā)生后從飛機駕駛室內找到許多小玩偶等，應該是準備從空中向地面拋撒的禮品。

　　據(jù)了解，出事的飛機中除了駕駛員之外，還有一名男子當場死亡。該男子并不是飛行員，而是乘客，很可能是該飛機從事商業(yè)活動的主辦商家方面工作人員，由他向外面拋撒禮品。不過，這種說法暫沒有得到相關部門證實。

　　涉事俱樂部

　　鐵鷹航空俱樂部去年3月1日獲批籌建

　　據(jù)知情者透露，失事小飛機是9時54分從法庫財湖機場起飛的，飛機注冊號是B-9537，機型為IkarusC42E，發(fā)動機型號為Rotax912ULS，運營機構為沈陽鐵鷹航空俱樂部，引進日期為2013-12-6，串號為1306-7265。

　　昨日13時許，沈陽市和平區(qū)南京北街266號海潤國際大廈A座1509室，鐵鷹航空俱樂部辦公地點，公司大門緊鎖。旁邊一家公司工作人員稱，12時許，這家公司辦公室有人匆匆出來，將門鎖上后就沒有再回來。

　　在法庫縣財湖機場，工作人員介紹，位于機場內側印有紅牛標志的就是鐵鷹航空俱樂部的停機庫，飛機飛行都要在這里起飛，但目前其工作人員和領導均已離開。財湖機場方面相關人員表示，主管領導不在無法接受采訪。

　　沈陽鐵鷹航空俱樂部官網上自述：“為了給廣大飛行愛好者提供一個安全和系統(tǒng)的飛行環(huán)境，加強與飛行愛好者之間的相互交流，提供優(yōu)質的服務，我俱樂部實行會員制，不接受零散愛好者的飛行要求，我俱樂部在全國范圍內募會員，會員無需繳納會費，零門檻進入”。但昨晚，該官網已無法登錄。

　　記者在中國民用航空東北管理局的官方網站找到一條關于批準籌建沈陽鐵鷹航空俱樂部有限公司的公告：應自然人陳少昌、趙偉申請，東北局根據(jù)《通用航空經營許可管理規(guī)定》有關要求，審核批準籌建沈陽鐵鷹航空俱樂部有限公司(籌)。該公司擬注冊資本1000萬元人民幣，以沈陽財湖通用航空機場為基地機場，使用C-42、XA42飛機，從事航空運動表演飛行、個人娛樂飛行等業(yè)務，籌建期限為2013年3月1日至2015年2月28日。

　　省航空協(xié)會

　　事故為違規(guī)飛行俱樂部或手續(xù)不全

　　省航空運動協(xié)會主席劉翼介紹，飛機從事商業(yè)活動飛行，需要特殊批準，要經過多項審批手續(xù)。

　　首先，要求飛行單位所有證件必須齊全。第二，飛行員要持有商照飛行駕照，如果僅有普通飛行駕照是不可以的。飛行單位也要有相應資質，并得到民航部門和空管部門的批準，包括飛行時間、飛行科目和地點，都要申請。

　　劉翼說，目前來看，此次事故初步確定為違規(guī)飛行。因為按照航管部門規(guī)定，財湖機場的飛機訓練要求只能在半徑10公里范圍內飛行，高度不能高于1000米。而事發(fā)地點距離財湖機場已經超過10公里。

　　此外劉翼表示，據(jù)他了解，鐵鷹航空俱樂部目前已向民航遞交申請，民航部門已批復的只有籌建許可，經營許可和運行許可還沒有批復。其中經營許可是指可以在本

　　單位進行飛行訓練，運行許可是指可以進行商業(yè)活動，這兩項許可鐵鷹航空俱樂部并沒有相關批復，手續(xù)并不全。不過，出事飛機和飛行員的相關證件齊全。

　　此次事故的具體原因以及當時是否正在從事商業(yè)活動，相關部門仍在調查中。

　　專家解讀

　　風速超8米/秒對小飛機影響較大

　　昨日，劉翼告訴記者，一般飛機發(fā)生重大事故并不是單一某個因素造成，很可能是多方面的原因。一般來講一是人為。飛行員和機務人員，包括涉及飛行前機務人員對飛機的準備和維修，以及油量等方面的檢測;另外還有飛行員的準備，包括飛行科目，飛行線路及現(xiàn)場障礙物查看和應急措施等，都需要做出比較細致的計劃。如這些準備工作不充分，就可能導致飛機事故。

　　第二方面原因，一般在城市超低空飛行樓群密集，受風速、風向和能見度的影響都非常大。“如果風速大，就會導致氣流亂，這樣就會增加事故發(fā)生的幾率。”劉翼說，一般小型飛機在機場飛行對風速的要求是不能超過8米/秒，在環(huán)境惡劣的角度對風速的要求應為6~7米/秒，甚至更小。

　　他認為，如果風速大，受障礙物的影響，氣流波動會非常厲害，尤其小型飛機受強氣流影響很難操縱。

　　劉翼說，如果飛行員的飛行經驗不足，也可能導致事故發(fā)生。如果遇到一些突發(fā)情況，即使是有經驗的飛行員也很難處理，比如在障礙物較多的地點發(fā)生“風切變”，即本來是從飛機前方吹來的風，風向突然改變成從后面吹過來，而且流速很大，這樣飛機在超低空飛行時一旦失去升力，就會導致突然下降墜落。

　　一旦違法飛行最高將罰10萬元

　　本報今年曾報道，據(jù)省航空運動協(xié)會統(tǒng)計，目前我省20余架通用小飛機一半為私人擁有，多數(shù)用于飛行體驗、培訓學員或航拍。私人飛機消費人群主要為民營企業(yè)家。其中，沈陽有10架左右，有飛行執(zhí)照的不足10人。

　　劉翼介紹，根據(jù)相關法規(guī)，“黑飛”被抓獲將被處以2萬元以上10萬元以下的罰款。

　　為了保障低空通用飛機飛行安全，沈陽計劃在所有通用小飛機上安裝低空飛行監(jiān)視系統(tǒng)設備，以后在200公里半徑之內的飛行器都會得到實時監(jiān)控，預計最遲將在今年“十一”前投入使用。