據(jù)外媒報道，澳大利亞當(dāng)局日前表示，澳方利用波音777飛機(jī)襟翼進(jìn)行的海洋漂移軌跡分析顯示，MH370客機(jī)的墜毀地點很可能位于先前水下搜索區(qū)域的北部。這項分析與澳大利亞去年公布的馬航客機(jī)搜尋報告結(jié)論一致。

　　澳大利亞運(yùn)輸安全局公布聲明稱，澳政府海洋學(xué)家利用與MH370客機(jī)同機(jī)型的波音777飛機(jī)襟翼進(jìn)行了這項海洋漂移分析，并得出了與此前的報告相同的分析結(jié)果。

　　去年12月20日，澳大利亞運(yùn)輸安全局發(fā)布MH370客機(jī)搜尋報告稱，先前指定的水下搜索區(qū)域不太可能有飛機(jī)殘骸，而在搜索區(qū)域北部發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸可能性極高。這項報告通過評估和驗證衛(wèi)星數(shù)據(jù)、漂移模型和聲吶數(shù)據(jù)等，得出了這一結(jié)論。

　　報道指出，相較于去年的報告，澳大利亞科學(xué)家在此次的分析中使用了更為準(zhǔn)確的漂移模型，不過仍得出了相同的結(jié)論，這再次驗證了此前的分析結(jié)果。

　　澳大利亞政府的海洋學(xué)家格里芬曾進(jìn)行過襟翼復(fù)制品的漂移分析，他表示，新的研究證實了他有關(guān)真實的襟翼會比復(fù)制品漂移速度更快、方向更偏左。他在一份聲明中稱，盡管不能完全確定，但這是分析小組所獲取的證據(jù)都指向這一結(jié)論，這一新的工作結(jié)果使他們對自己的發(fā)現(xiàn)更有信心。

　　2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往北京的馬航370航班客機(jī)失聯(lián)，機(jī)上載有239人。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布該航班客機(jī)失事，并推定機(jī)上所有人員遇難。

　　飛機(jī)失聯(lián)后，中馬澳三國在南印度洋12萬平方公里的水域進(jìn)行了水下搜索，但飛機(jī)至今仍下落不明。