[國際新聞]截至10月27日，福州佳信船務有限公司(佳信船務)和山東陸洋集團(陸洋集團)的兩艘散貨船共近50名船員已被墨西哥海關以貨物非法為由扣留近半年。據(jù)知情人士透露，由于長時間無法上陸，缺乏良好的生活與醫(yī)療條件，兩艘船上的部分船員已經(jīng)出現(xiàn)了牙齦發(fā)炎、眼睛疼痛等身體不適癥狀，貨輪本身也因長時間沒有航行，船體上長滿了海底生物、多個海底閥門堵塞，航行能力愈來愈難以保證。佳信船務和陸洋集團已向中國駐墨西哥大使館求助，該事件仍有待進一步的協(xié)商處理。

　　據(jù)財新記者了解，佳信船務被扣的“BEST VISION”號是一艘9.6萬噸級散貨船，船上載有26名船員，于墨西哥時間今年4月25日到墨西哥曼薩尼約港錨地靠泊裝運鐵礦石。在裝貨完畢后，墨西哥當?shù)睾ｊP于5月6日登上“BEST VISION”號取走貨物樣本，并要求船舶等待海關的清關手續(xù)，然而，“BEST VISION”號一直沒有得到出關離港許可而被迫滯留港口，墨西哥當?shù)睾ｊP給予的理由是貨物發(fā)貨人無法證明貨物的合法性，因此不能離港。

　　陸洋集團的“陸洋之鷹”號是一艘7.6萬噸級散貨船，載有船員23名，其于5月17日抵達墨西哥拉薩羅卡德納勒港并裝完鐵礦石后，也以同樣的理由被墨西哥當?shù)睾ｊP扣留。

　　“曼薩尼約港是一個私人泊位，但也有當?shù)刭Q(mào)易商從這里出口鐵礦石，這個地區(qū)局勢復雜，社會也不安定，很多當?shù)刭Q(mào)易公司其實就是一個皮包公司，經(jīng)常在沒有取得合法手續(xù)的情況下就簽訂合同，如果發(fā)貨成功了就可以賺取差價，但出問題了，自己不出面，讓收貨人與船東承擔風險。”波羅的海國際航運公會(BIMCO)某內(nèi)部人士向財新記者表示。

　　該人士還表示，這些船東其實并不涉嫌違規(guī)，但墨西哥當?shù)睾ｊP找不到發(fā)貨的貿(mào)易商，就只能扣留這些有實體資產(chǎn)的船東的船。“當然，這些船東也不是一點責任也沒有，出現(xiàn)這個問題也暴露了這些船東經(jīng)驗不足，風險意識薄弱，在沒有查實貿(mào)易商信譽及實力的情況下貿(mào)然攬活，導致巨額損失。”

　　事發(fā)后不久，BIMCO在5月28日向其所有會員發(fā)出了來自聯(lián)合王國保賠協(xié)會的一份航運風險通函。這份通函指出，一批船舶因非法從墨西哥出口鐵礦石而被扣押，建議計劃從墨西哥出口鐵礦石的船東應當通過當?shù)卮慝@得墨西哥經(jīng)濟部簽發(fā)的有效出口許可證和出口商在當?shù)叵嚓P部門的登記編號，同時，船東應詳細調(diào)查鐵礦石原產(chǎn)地等信息。

　　佳信船務和陸洋集團兩家公司均對外表示，從事發(fā)到現(xiàn)在，從未間斷過與有關當局的對話和協(xié)調(diào)，但對方一直消極對待，海關和發(fā)貨人等各方的會面計劃也是一拖再拖。“墨西哥海關是以貨物涉嫌違法來扣船的，但是經(jīng)過這么長時間的調(diào)查，卻無法給我們一個最終的結(jié)論。”佳信船務的陳經(jīng)理說。據(jù)悉，目前兩家公司在船舶租金、船員工資、伙食費等費用上已經(jīng)損失超過600萬元人民幣。

　　目前，墨西哥當局給出的解決方案是將貨物原地卸下，方可放船，但高達100多萬美元的卸貨費用將由船東承擔。“不是我們不想讓船舶早點回來，但這筆錢超出了公司的支付能力，我們現(xiàn)在希望能有一個權威的中間力量可以迅速安排涉事的發(fā)貨人、當?shù)睾ｊP等各方坐在一起商談，早日讓船舶回國。”陳經(jīng)理表示。

　　今年3月份起，墨西哥政府執(zhí)行 “反卡特爾”(Anti-Cartel)行動，以打擊一度猖獗的墨西哥黑幫走私鐵礦石行為。墨西哥政府官員卡斯蒂羅(Alfredo Castillo)在3月份的一個新聞發(fā)布會上表示，犯罪組織能從每噸走私出口的鐵礦石中賺取大約15美元。而據(jù)《金融時報》報道稱，僅墨西哥非法組織“圣殿騎士”(Knights Templar)去年走私出口的鐵礦石就接近27.2萬噸，相當于墨西哥全年生產(chǎn)的鐵礦石總量的44%。

　　不少中國船東成了這場打擊走私行動的受害者。據(jù)財新記者了解，除了佳信船務的“BEST VISION”號、陸洋集團的“陸洋之鷹”號外，寧波龍盛旗的7萬噸級散貨船“北侖海72”號和福建華榮的3.4萬噸級散貨船“建華”號也被扣留中，這兩艘船共有船員46人，這些船員的情況還不得而知